线束护套设计评审纪要讲述.pptVIP

橡胶件评审纪要 第一次设计评审 一汽工程师提出此产品在A级车不容易装配，A-SUV 沿用也会出现难装配现象； A级车这个橡胶件仍然有漏水现象，主要原因是不容易装配，装配工赶时间，没有完全安装好； 车门开门状态会出现干涉现象，不严重，但是长久下去容易造成车身部位橡胶件脱落。 前门橡胶件 关门状态 开门状态 沿用A级车前门橡胶件开关门状态，可以使用A级车橡胶件，但是存在问题。 第一次设计评审 一汽工程师提出此产品在A级车不容易装配，A-SUV 沿用也会出现难装配现象； A级车这个橡胶件仍然有漏水现象，主要原因是不容易装配，装配工赶时间，没有完全安装好； 车门开门状态会出现干涉现象，不严重，但是长久下去容易造成车身部位橡胶件脱落。 后门橡胶件 关门状态 沿用A级车前门橡胶件开关门状态，可以使用A级车橡胶件，但是存在问题。 开门状态 第一次设计评审 波纹段太短； 橡胶与车身、车门钣金配合处容易脱落； 无固定线束端。 后背门橡胶件 在橡胶样本里找不到合适的橡胶件代替，新设计橡胶件。 评审结论 前门：加长A级车前门橡胶件波纹长度，方便装配工人装配。 后门：使用批量的A级车后门橡胶件结构，加长波纹段长度。 后背门：增加波纹段长度，更改钣金配合处橡胶结构，增加与线束捆绑结构。 第一次设计评审结论 第二次设计评审 车门开启时干涉严重 前门橡胶件 关门状态 加长A级车前门橡胶件波纹长度，方