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浅桥梁施工技术及裂缝成因分析 　　【摘要】桥梁施工技术不仅仅是我国交通建筑的重要组成部分，也成为文化的链接，更加成为了经济、政治的关键纽带。随着经济的高速发展，作为现代交通工具中的元素，桥梁工程的施工技术是很难掌握的，也是很多变的。本文就浅桥梁施工施工以及裂缝成因方面作简单分析。 　　【关键词】浅桥梁；施工技术；裂缝 　　随着我国经济的飞速发展，浅桥梁在交通运输方面承担着越来越重要的责任，大跨度、高时速、重荷载是所有浅桥梁施工所要追求的目标，桥梁施工是交通安全的重点所在，也是我国交通运输建设水平的重要表现。下面我们就施工技术和裂缝的成因方面作简要评析。 　　一、基坑围堰 　　在水中修建建筑物要注意的是防止地下水渗入带基坑内，常用的方法就是围堰法，常用的方法就是在建筑物的四周修筑一个封闭的挡水堤坝，这样做的目的是使建筑工程在无水的环境下进行，这样既能保障建筑的安全性和可行性，也能极大程度的减少因为渗入地下水或者地表水二给前梁施工带来的不便。要保证堰顶高出施工期间所出现的最高水位，还要保证围堰的坚固性和稳定性。一般要采用松散的黏料做原材料，若是条件不允许，则使用河滩细砂，建筑方要视情况而定，再保证能够填筑出水面的同时，最好先从上游开始，然后逐步填制下游。至于围堰的材料可以采用木板或者钢材，浅桥梁的施工，更鼓励使用木板。板桩入土深度应按照基坑开挖深度和施工周期一同考虑。保证施工期间不会出现隆起或者管涌等现象。基坑围堰是桥梁施工前的铺垫和安全保障。 　　二、涵洞和主要通道的施工 　　桥梁施工是一个比较系统化、理论化的全部过程，就桥梁的主要构造——涵洞和通道的施工，来简单阐述下，石拱涵的施工工艺主要的要求就是备好各种规格的石料方可动工，不打无准备之仗在桥梁的建设之上也是同样有道理的劝告。在测量放样的基础上，放出控制桩的基础开挖边线，在挖掘机开挖的时候，严格控制开挖标高，与的部分由人工开挖清理。在涵洞和通道的施工过程中，我们要时刻请驻地监理检查，做好地基承载力的工作，方可动工。要分层夯实填筑土牛拱，拱顶尽寸准确，洞底和进出口用片石铺砌，洞里可以在填土之前铺砌。 　　三、立柱施工要注意的问题 　　立柱施工是桥梁建筑过程中一种重要的施工方法，因此，在这里，详细给大家介绍下采取这种施工方案所要注意的几个问题。模板在使用之前应该进行拼缝、接口和高差验收，若在检查的过程中发现不符合上述要求，应进行磨平、打光，脱模剂薄而均匀，不允许出现滴油。立柱模板下砂浆封实时应达到一定强度才可浇筑，以免发生不必要的漏浆。立柱上口要加强复振，保证在柱底下30厘米内要吸水。 　　四、浅桥梁修建过程中相关组织应注意的问题 　　1.地质情况 　　在工程的前期勘察过程中，应注意远离那些容易发生滑坡、坍塌、地裂等地质灾害的地方，河床有岩石裸露。 　　2.主要建材 　　普通钢筋，普通钢筋采用R235和HRB335等型号，钢材采用符合碳素结构钢规定的Q235C钢板。 　　3.仪器设备 　　电子全站仪1台，DS3水准仪1台，以及必要尺度和卷尺，所有测量仪器检测设备要经过标准计量局检测检验。 　　4.冬雨季施工措施 　　在施工前所拟定的临时施工措施应满足雨季施工生产为标准，应该全面考虑防水排水和积水等现象。施工过程中加强对天气的关注，并与当地气象局监理良好的联系，方便及时快捷的沟通。做好雨季施工的各种物资准备，各种雨具，篷布。 　　5.施工过程中应注意的环境保护 　　不损坏施工范围之外的植物、树木和建筑物，以防止水土流失；控制施工工程噪声、粉尘和有毒气体，保证工人的劳动卫生条件；不将有害物质随意倒进河中；施工残留物送至规定地方；施工完成后，及时拆除临时搭建的生产和生活装备，恢复到施工之前的模样。 　　五、桥梁裂缝的成因 　　混凝土结构在常规静和动荷载的情况下出现的裂缝归纳为直接应力裂缝的次应力裂缝，主要出现的原因可能有在前期计算阶段可能结构计算时不计算或者漏算，计算模型的不合理，结构受力假设与实际受力不符合等原因都会造成裂缝的出现，这是在前期检测所可能出现裂缝的原因。 　　1.施工阶段不加限制的对方施工工具，材料，不了解桥梁构造，随意翻身、起吊、任意安装，不按照图纸施工，擅自更改施工顺序等施工过程中的举动都会造成裂缝的出现。 　　2.使用阶段中有超出桥梁载荷的重型机械在搬运安置过程中出现碰撞等举动都会造成裂缝的出现。 　　3.次应力裂缝出现的原因有以下几种：中心受拉、中心受压、受弯、大偏心受压、小偏心受压、受剪、受扭、受冲切、局部受压。 　　4.温度变化也会引起裂缝。 　　5.收缩引起裂缝。 　　6.钢筋锈蚀引起裂缝。 　　7.冻胀引起裂缝。 　　8.材料质量引起裂缝。 　　六、裂缝的控制 　　1.设计方面：设计