1.接触网工应知必会要素.doc

接触网工岗位必知必会 第一部分　必　知 1.车站站场主要设备包括？ 车站站场主要设备包括：到发线，调车线，牵出线，货物装卸线等。 2.铁路线路分为几种？ 答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。 3.线路标志包括哪些内容？ 答：线路标志包括：公里标、半公里标，曲线标，圆曲线和缓和曲线的始终点标，桥梁标，隧道（明洞）标，坡度标，以及铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标。 4.车站道岔号是如何编号？ 答：道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号，一个车站的道岔不得有相同的编号。 5.铁路信号分为哪几种？其具体内容是什么？ 答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。其具体内容是：视觉信号的基本颜色： 红色—停车； 黄色—注意或减低速度； 绿色—按规定速度运行； 听觉信号：号角、口笛。响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备飞鸣笛。 6.列车运行时，有关人员应遵守哪些手信号的显示： 答：（1）停车信号：要求列车停车。 昼间—展开的红色信号旗；夜间—红色灯光 昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动：；夜间无红色灯光时，用白色灯光急剧摇动。 （2）减速信号：要求列车降到要求的速度。 昼间—展开的黄色信号旗；夜间—黄色灯光 昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压次，夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。 7.牵引供电设备包括哪些设备？ 答：牵引供电设备包括变电设备（变电所、开闭所、分区所、自耦变压器所）、接触网和远动系统。 8.接触网的组成？ 接触网由支柱与基础、支持装置和接触悬挂三部分组成。 9.牵引网供电方式有哪几种？ 主要有直接供电、BT供电、带回流线的直接供电和AT供电四种方式。 10.直接供电方式 它以接触网为火线，以钢轨为回流导线。直接供电方式有牵引网阻抗小、电压质量好、能耗小、投资省等优点。但对邻近通信线路干扰大。 11.BT供电方式 沿线路架设一条回流线，每隔一定距离在接触网和回流线内串联接入吸流变压器，使回流由回流线返回牵引变电所。 BT供电方式减轻了对邻近通信线路的干扰。但牵引网阻抗大、能耗大、造价较高。 12.带回流线的直接供电方式 这种供电方式就是保留“BT”供电方式中增加的回流线，而把吸流变压器取消掉。回流电流一部分经回流线，一部分经钢轨和大地返回牵引变电所。这种供电方式阻抗低、供电性能好、造价低。但防干扰性能差。 13.AT供电方式 沿线路架设一条正馈线，每隔一定距离在接触网与正馈线之间并联接入自耦变压器，其中性点与钢轨相接。这种供电方式阻抗小，供电距离长，防干扰效果好。但造价高，结构复杂。 14.接触悬挂分为几类 （1）简单链形悬挂：接触线通过吊弦挂在承力索上的悬挂。 （2）双链形悬挂：接触线通过吊弦挂在辅助索上后再挂到承力索上的悬挂。 （3）无补偿链形悬挂：承力索和接触线均为硬锚的悬挂。 （4）半补偿链形悬挂：承力索为硬锚，接触线加设张力补偿装置的悬挂。 （5）全补偿链形悬挂：承力索与接触线均加设张力补偿装置的悬挂。 （6）简单链形悬挂：悬挂点处接触线通过环节吊弦挂到承力索上的悬挂。 （7）弹性链形悬挂：悬挂点处接触线通过弹性吊弦悬挂到承力索上的悬挂。 （8）直链形悬挂：接触线与承力索布置在同一垂直表面上的悬挂。 （9）半斜链形悬挂：接触线呈“之”字形布置，承力索沿线路中心布置的悬挂。 （10）斜链形悬挂：在直线上，接触线与承力索呈相反方向的“之”字形布置；在曲线上，承力索相对于接触线有一定的外侧位移。 15.什么是接触悬挂的弹性? 答：接触悬挂的弹性是指悬挂中某一点在受电弓的压力下，每单位垂直力使接触线升高的程度，衡量接触悬挂弹性的标准有二，一是弹性的大小，取决于接触线的张力；二是弹性的均匀程度，它取决于接触悬挂的结构。 16.什么叫接触网零件？ 接触网各导线之间、导线与支持结构之间、支持结构与支柱之间的所有连接器件，统称为接触网零件。 17.接触网零件按用途可以分为： （1）悬吊零件：悬吊线索和杆件的零件，如钩头鞍子、吊弦线夹、单双横承力索线夹等。 （2）定位零件：固定承力索和接触线位置的零件，如定位线夹、支持器、定位器等。 （3）连接零件：起连接作用的零件，如双耳连接器、套管铰环、连接板、接头线夹等。 （4）锚固零件：各承力的线索终端锚固零件，如楔形线夹、终端锚固线夹、承锚及线锚角钢等。 （5）补偿零件：下锚补偿张力调节零件，如补偿滑轮、定滑轮装置及坠砣杆等。 （6）支撑零件：支持装置用的零件，如旋转腕臂底座、旋转腕臂拉杆底座、腕臂等。 （7）电连接零件：起电气连接作用的零件，如电连接线夹等。 18.接触网绝缘子有几种？ 接触网常用的绝缘子有：悬式绝缘子、棒式绝缘子