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岩土工程勘察在高铁建设中的应用及发展 　　【摘要】随着我国市场经济的发展和建筑水平的提高，高铁建设事业也取得了蓬勃的发展。然而，由于我国的具体地形情况和自然环境具有多元化的特点，高铁建设施工过程会受到复杂的地形和不良的地质状况的影响。目前高铁建设中，岩土工程勘察方法的应用还存在一些值得探讨的问题。本文将就具体实例，对岩土工程勘察在高铁建设中的应用和发展，谈谈几点认识。 　　【关键词】岩土工程；勘察；地质；高铁建设 　　近年来，高铁建设事业不断发展和广泛推广，为我国交通和贸易事业带来了巨大的经济效益，也为社会民生带来了福利。高铁建设的兴起，是完全符合我国国土面积巨大、各地区对交通需求大的一项事业。高铁建设过程中要途经不同省市、地区迥然不同的地质，比如软土层、冻土、盆地、黄土高原等等。为了适应不同地域的施工特点，需要在岩土工程勘察中融合多种方法和施工工艺，全面考虑，统筹规划，才能保证高铁建设事业健康地发展。 　　一、影响岩土工程勘察在高铁建设中的应用因素 　　我国处于亚欧大陆板块，复杂的板块结构在世界居第一位。复杂的地质因素一直是高铁建设中的拦路虎。比如黄土高原的黄土堆积情况、青藏高原的冰封情况、以及近几年地震带活动十分活跃的情况，都对高铁建设工作中应用岩土工程勘察技术带来了巨大的挑战和技术的考验。影响岩土工程勘察应用的地质因素主要有： 　　1.地质结构。地质结构可以说是岩土工程勘察工作的最根本的对象，其中的褶皱、断层等都对高铁建设施工的质量和建筑物的抗压力有着重要的影响。 　　2.地层的岩石性质。地层的岩石性质是影响岩土工程勘察应用的最重要因素之一。地层的岩石年龄、岩石性质、变质情况都对高铁的架设有关键的作用。 　　3.地形地貌。地表的起伏、沟壑的深度和坡地的陡度都是地形的主要表现形式；我国比较典型的地貌有岩溶、平原、丘陵和高原等等。在一些盆地和高原交错的地区进行高铁建设，无疑对岩土工程勘察工作提出了新的要求。 　　4.地表地质情况。目前我国高铁建设区域的地表已经与几千年甚至几十年以前的地表情况大不相同，因为人为因素和自然灾害的影响，地表地质已经开始出现诸如泥石流、滑坡、山体崩塌、岩溶等不良地质现象，这些情况的改进方案和处理措施都要被纳入岩土工程勘察工作之中。 　　二、岩土工程勘察技术应用的工作要点 　　以渝黔高铁建设为例，该项目纵横贯穿贵州和重庆以及这两地之间的地区。高铁建设沿线经过的地形比较丰富，主要有：高原、盆地和丘陵；沿线所要面对的不良自然情况也比较复杂，主要有：岩溶、滑坡、特殊地下水等地质情况和灾害。这就要求在高铁建设中应用岩土工程勘察时做到以下几点： 　　1.在岩土工程勘察之前，要有一套严格的勘察标准和工作指示，提供全面的地质资料，采用工程地质测绘和实地考察的方式明确沿线的情况，还要明确破碎带和断裂层处于哪些区域，还可以进行土工实验，分析岩土的物理结构、受力特点以及渗水效果。总之岩土工程勘察是一项长期而艰巨的任务。 　　2.在进行高铁建设的线路设计的前期，就要采取岩土工程勘察的方法，对沿线特殊的地质和自然灾害做好实地考察，分析和评估其中的不良因素可能会对高铁建筑物造成的影响和损害；还要预测出高铁建筑物在后期使用中受到压力之后的变化。这样才能保证地基的稳固，为以后的施工打下坚实的基础。 　　3.在施工以前，岩土工程勘察工程师就要对经过岩土工程勘察得到的地质情况进行科学、合理地分析，并及时上交对岩土工程勘察结果的总结报告，其中要提出建议和改进方案，对于不利于建设高铁的地质情况要如实汇报，对于可能出现的自然灾害对工程的影响也要有相应的预防办法和补救措施。这样才能使高铁建设项目更加安全，质量更高。 　　4.做好可行性研究勘察。岩土工程勘察的首要任务是选址，因为合理的勘察地址是勘察工作有序和高效进行的保证，也与高铁建设的方案和施工进度息息相关。对于高铁建设沿线的采空区等不良地质，要做到全面的预测和评估，对于不良地质可能潜伏的区域，更要完善和落实岩土工程勘察，尽量避免在不利的环境和地形上进行高铁建设施工。 　　三、岩土工程勘察技术的创新应用及发展 　　在渝黔地区高铁建设项目中应用岩土工程勘察技术，可以显示出沿线所有土层的特点，并且提供不良的地质情况和其相应的地理位置信息，为高铁建设的设计带来了极大的安全质量保证，也可以提高高铁建设施工的效率。近年来，我国随着岩土工程勘察工作在高铁建设工程中的应用和实践的积累，出现了一些融合多种工艺的创新应用，在以后工程项目勘察方法的发展中占领了绝对优势的地位。下面将根据高铁建设中会面对的具体地质情况，谈谈岩土工程勘察技术的创新应用方法及发展。 　　1.野外数据的采集——高密度电阻率岩土勘察法。渝黔地区的地貌是喀斯特岩溶地貌，地形特点是山高沟深，不易进行