2标项目推进计划.docVIP

攀钢集团西昌钒钛资源综合利用项目-铁路专用线（站前部分）工程二标段 项 目 推 进 计 划 中铁建工集团攀钢西昌铁路项目经理部 二0一一年八月 项目推进计划 攀钢集团西昌钒钛资源综合利用项目-铁路专用线工业编组站部分工程，里程为成昆线K570+791.05（含涵洞接长）～BK1+366.749段，正线长度1407.499m。主要内容：路基工程；桥涵工程；轨道工程；站场建筑设备中的线间排水槽和站内道路。 本工程工期紧、任务重，我项目强化管理，超前筹划，按照节点倒排工期。施工进度安排原则：优先安排控制工程，避免工序干扰；结合季节对施工的影响，合理资源配置，均衡组织生产；以安全、质量促进工期进度；运用网络技术，不断优化施工工序，确保阶段工期及总工期目标的实现。 8月份计划：7月25日到8月15日完成土石开挖、换填，7月30日到8月15日完成普通土填料，8月5日到8月29日完成A、AB组填料。 9月份计划：8月10日到9月3日完成排水槽，8月15日到9月8完成砂夹膜，8月20日到9月13日完成A组填料，8月31日到9月21完成铺设道碴。 10月份计划：9月3日到10月21日路基附属，9月8日到10月22日完成铺轨、道岔及整道，9月16日到10月5日完成混泥土道路、堆场，9月24日到10月23日完成平交口，10月24到10月25竣工验收。 详见：施工进度图 攀钢集团西昌钒钛资源综合利用项目-铁路专用线（站前部分）工程二标段施工存在问题： 一、弃土场存在问题： 1、弃土场便道堵车严重 1.1、多家弃土单位共用，同一弃土场。弃土车辆过多造成弃土场施工便道严重拥堵。（附照片） 1.2、吊装设备占道吊装作业，导致施工便道严重堵车。（附照片） 2、弃土场无法即时弃土 2.1我部运往弃土场废弃土方，在弃土场作为回填料使用。要经过平整、分层碾压、土工格栅等多道工序。严重影响我部弃土速度。 3、弃土场陷车 3.1、施工已经进入雨季，运至弃土场的土方含水率过大，各别单位运往弃土场的土方，含水率更大。弃土自卸汽车载重量较大，到弃土场就会出现陷车不能及时快速返回开挖处，装车运土。（附照片） 4、不能满足24小时施工要求： 我部在第二次、第三次监理例会和周四业主专项会议中多次提出弃土场不能满足24小时施工要求问题。主要原因为:弃土场利用我部弃土回填，在夜间加大土的含水率导致不能满足回填要求，弃土场回填停止,我部弃土也无法进行。我部根据业主要求，强化管理，超前筹划，按照节点，倒排工期计划每天24小时施工、每天完成1.5万方。由于弃土场问题迟迟不能解决，我部每天大概只能开挖1000方左右，与工期进度计划相差非常大。按照现在施工进度我部土方开挖需要10月。根本不能满足业主要求。我部现场组织3台挖掘机，20台自卸汽车，目前施工弃土能力不能满足我部现场机械运输要求。导致我部现场窝工、闲置。 二、排水存在问题： 我部从BK1+366.749往小里程开挖到设计标高后，基底出现大量积水（水源初步探明为1500平台地下水为较高，并且周围向开挖处汇集）。现施工已经进入雨季，雨水全部汇集到开挖路基内，严重影响路基安全和施工，经我部调查提出临时排水建议如下： 1、临时排水与设计永久排水相结合。设计二标排水系统与中冶排水系统相连，最终排入中冶排水系统；现场中冶排水系统还没有形成，所以我不水不能向中冶排水系统排水。 2、向涵洞排水。在我部施工范围内路基左侧开挖一条临时排水沟，把水引入小里程涵洞排出。但现场情况如下： （1）、我部施工路基线左距离一号公路坡脚非常近，在此开挖影响一号公路边坡的稳定。 （2）、开挖临时水沟的排水方向与设计不符，需要超深开挖；对后期路基和水沟的施工埋下隐患，同时严重影响一号公路的安全。 （3）、在路基右侧开挖水将直接排入既有线边，影响既有线的运营安全。 （4）、涵洞都为地下涵，临时排水引入涵洞不能最终排出，破坏了接长桥涵的稳定。 3、在BK0+780位置开挖明沟直接排到既有线边。这样严重威胁既有线的运营安全，而且目前既有线边已有积水，排水系统已经被掩埋，无法排出。 既有线边积水照片① 既有线边积水照片② 路基积水照片① 路基积水照片②