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毕业设计（论文） 文 献 综 述 ?船舶下水气囊动压测量系统设计 1 高压气囊工艺在沉箱码头施工中的应用 1.1 背景 随着我国港口建设事业的发展，深水泊位的建设越来越多。在深水泊位码头的建设中，巨型沉箱工艺，因其水下工作量少，一次性出水，施工速度快，码头的整体稳定性好等优点，在重力式码头中，往往被优先考虑采用[1]。目前国内预制沉箱的重量从几百吨逐渐向大型化发展至数千吨。但沉箱重量的提高对其顶升、出运及安装造成了一定的困难，原来的千斤顶顶升和滑车拖运工艺已不是最经济适用的方法。采用气囊顶升、拖运、助浮巨型沉箱的施工工艺，值得推广和应用。 1.2 工程概况 龙口港东港区通用泊位工程，共有沉箱23 个，分为23 段（19 个沉箱标准段，2 个沉箱过渡段，2个沉箱翼墙段）。每个标准段长为14.5 m，需要安装1# 沉箱21 个， 2#、3# 沉箱各1 个， 尺寸为14.44m×15.7m×16.4m，单个沉箱质量为1 777 t。 1.3 工艺结构要求 1.3.1 高压气囊自身的结构特点 气囊柔软、韧性高、抗压、抗磨、耐腐蚀。多功能高强度橡胶气囊因其良好的承重、承压性能，且价格低，已越来越广泛地应用于工程建设和船舶制造、打捞等领域[2]。起重气囊具有巨大的举升能力，目前国内某公司生产的单条气囊的举升力可达30 000 kN，其工作压力达到1.2 MPa。搬运气