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一、工程概况本为
(1)、施工准备
施工准备工作的主要内容如下:填土压实工艺试验,施工测量放样,建立地面防护排水系统。
①、填方压实工艺试验
用于路基填方的各种主要填料,在开工前结合施工路段选择不少于1000m2的试验场进行现场压实试验。目的是核对室内的试验结果,确定工艺参数及施工方法,其内容包括:各种机械的最佳组合方式选定,最佳松铺厚度,最佳压实遍数及压实速度的选定,合理的工艺流程和施工方法的选定,切合实际的土方量变化率的核定等。从而找出机型、厚度、压实遍数同规定指标的规律曲线,确定出标准化的实用工艺。并将试验结果报监理工程师核准,
、施工测量放样
按图纸要求进行现场放样,按测量规程,根据地形标定出路基边缘线、零填线、坡脚线、边沟轴线、取土场、弃土场轮廓线。其桩距为20米,并在施工中每填一层,按设计及规范要求放样一次,以控制填土边缘。放样所用的桩橛应带有明显标志。并将上述结果报监理工程师检核。
、建立地面防、排水系统
在施工前,按设计要求的断面尺寸确定排水沟的位置,用人工开挖出排水沟,集水井等排水措施。以保证施工场地不受积水、冲刷破坏,且避免造成环境的污染和破坏。
(3)分层填筑
①、填料要求
填土材料可采用粘性土或亚粘土,填土中不得含有石块、碎石、灰渣及有机物。
不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。对液限大于50%、塑性指数大于20、可溶盐含量大于5%、700℃有机质烧失量大于8%的土,未经技术处理不得用于作路基填料。
(4)、填筑工艺
路堤填筑按区段分层进行,区段长度根据顶板的形状以及原地面标高进行划分。
同一层次应采用同类填料,以利施工和品质控制,不同层次填筑,不得已使用另种填料时,应遵循层间土质渗透、反滤、排水的原则。
施工中每层路堤填料,应均匀的摊铺在路堤在整个宽度上并大致平整。施工时,基坑内的土回填至挡墙。填筑应随运随填,随铺随压。
(4)、摊铺整平
每层路堤填料用推土机摊平后再用平地机刮平,横纵方向保持平顺均匀以保证压实效果。摊铺平整后的填料面应留有2%—3%的横坡以利排水。
(5)、洒水或晾晒
用于填筑的各种填料应每2000m3(或在土样变化时)或根据天气情况,测定其天然含水率,并与该种填料的最佳含水率进行比较以确定是洒水还是晾晒。
控制最佳含水量方法:碾压时看轮前轮后土的变形情况,出现回弹不犹豫,立即处理,翻晒或掺石灰去掉多余水分。碾压时出现扬尘则说明含水量不够,对填土层湿润一定时间再碾压。如第一天傍晚洒水,第二天早上开始碾压。根据现场情况分段作业,作业段一次不可过长。施工一段保证一段质量。忌贪快,欲速则不达。路床分段质量验收合格后,应及时施工基层,防止路床受雨水浸泡而不密实,前功尽弃。采用流水段作业。
(6)机械碾压及压实度
回填路基压实采用振动碾为主进行,构筑物周围的填土则用小型机械夯实。各种填实的压实工艺参数,根据压实试验结果决定,并根据施工现场的实际情况加以调整。
回填路基密实度检测采用灌砂筒进行检测。
每层填料的压实层面应碾压或夯压至大致平整,局部凹凸差不大于30mm。收工前,必须将填筑的松土压实完毕。
碾压完成后要经监理工程师检验合格后,方能进行下一层的填筑施工。施工中每层填土的控制试验除沿线路长度每200m取4处土样进行干密度试验外,还应根据监理工程师指示。
路基压实度标准:路床顶面以下0~80cm,压实度≥95%;>80~150cm,压实度≥93%;>150cm,压实度≥90%。
压实应先轻后重、先慢后快、均匀一致。压路机最快速度不宜超过4km/h。
填土的压实遍数,按照压实度要求,经现场试验确定,一般6~8遍。以及轮迹重叠等原则。二轮压路机前后两轮迹须重叠20cm,三轮压路机为后轮宽度的一半。
碾压应自路基边缘向中央进行,压路机轮外边缘距路基边应保持安全距离,压实度应达到要求,且表面应无显著轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。
(7)、路基整型
路基土方工程基本完工时,应检查测量路床面的中心线和标高,以及路基宽度和边坡坡度,检查测量完毕后,进行路基整型。路基整型按设计要求及规范规定进行,边坡整型用人工配合机械以超填修挖的方式进行,并用木拍板拍实,路床面用振动碾、平地机碾压刮平。
整型后的路堤表面,除压实和平整机械外,不得行驶其它机械和车辆,整型完毕后的路基范围内也不得堆放废弃杂物。
整型后的路堤除应符合技术规范的标准外,还应符合下列要求:路基表面平整;边线顺直;表面无明显碾压轮迹,无软弹和翻浆现象;路基表面不得外露大于20cm的石块及边坡应加以处理,不得有积水。
(8)路基接缝
路基填筑的横断面应一次摊铺,碾压成型,纵向搭接缝、路口搭接处是薄弱环节。接缝处按照分层、分台阶进行搭接,搭接宽度为1~1.5m。
(9)回
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