试驾新迈腾旗舰.docVIP

很低调很商务 试驾新迈腾旗舰3.0L VR6 2011年11月24日 02:00?? 来源：汽车之家?? 类型：原创?? 编辑：汪淼 ??? [汽车之家?试驾]? 没看错，今天写的是一汽-大众新迈腾3.0L，不是前两天挂在首页的帕萨特3.0L。早在今年7月28日全新迈腾发布会上就公布了19.98-33.48万元的价格区间，但是到目前为止市场上还缺席一个型号的车型，就是售价33.48万元的旗舰车型——迈腾3.0L。当然，即使正式加入市场它肯定也是一款补充市场角色的产品，小众型号丰富小众用户，所以为了更好的适应这部分小众消费者，这款旗舰车型至今还在进行着市场调研与细节调整。一汽-大众在广州车展期间安排了迈腾3.0L这款旗舰车型的试驾会，下面是我试驾的一些感受。 ??? 在试驾这款3.0L车型之前，所有国人接触过的迈腾排量还从未超越过2.0L。过去帕萨特领驭还曾推出过2.8L V6车型，但是由于迈腾比帕萨特领驭要整整新一代，各有各的一份天空，所以迈腾一直也没有动作。如今，身为一个时代的南北这哥俩肩并肩的走来了。 外观区别细微 ??? 如果想瞬间区分出来V6车型和其他排量车型的区别，就是看轮毂，高亮抛光17寸铝合金轮毂是V6车型特有的原厂配置，厂家给其的代号为“Shine”，无论是停在那里还是跑起来都亮闪闪的，很是扎眼！这个样式与帕萨特V6上的那个18寸高亮抛光轮毂的细节造型上还是有所差别的，只是很难区分罢了。 牋 ? ??? 除此之外，迈腾3.0L车型的车头有一个很精致的“V6”镀铬LOGO，嵌在中网的右侧中间位置，这也是旗舰车型低调的身份象征。还有一个90%的人都不会注意到的玄机，就是中网中央的VW大众车标，用手摸一摸，会发现这是一个质感很好的实心大众标，为什么设计成这样之后解释。 牋 好了，这就是迈腾3.0L车型在外形上与其他增压版车型的不同点，仅此而已，够低调吧？有人问车尾看不出来么？我负责任的说从车尾真的区分不出来这是一款6缸旗舰车型，不知道为什么车尾没有贴V6的LOGO，至少连排气管都和2.0TSI车型一样，是左侧双排气管而非一边一排的设计。在外观上迈腾3.0L车型是足够的低调。 动力来自于VR6系列 ????迈腾3.0L车型的发动机来自于大众特有的VR6系列，代号为EA390，6汽缸自然吸气。和之前上市的帕萨特3.0L车型基本上99%一样，只有在排量上差了16mL（帕萨特为2975mL；迈腾为2991mL），这应该是细节调校不同造成的。这款发动机曾经用在进口迈腾3.2L和R36车型上（现在这两款车已经停止进口）。现在将排量缩减至3.0L是个因地制宜的方案，发动机结构没有变化，只是对排量和功率进行了调整，只是因为我国公务车排量限制为小于等于3.0L，你懂的…… ?? ??? 此机型采用了燃油直喷技术，每缸4气门，发动机夹角只有15°，结构紧凑，长度比直列6缸短，宽度比V6窄，能轻松塞入空间有限的发动机舱内，重量也比常规的V6要轻。另外因为结构紧凑所以6个汽缸公用一个汽缸盖。这台发动机的最大功率为250马力（184kw）/6300转，最大扭矩为310牛·米/3300转，这个最大扭矩爆发点比帕萨特要早一点（帕萨特3.0L为3500转）。 关于此3.0L排量之前的猜测和推敲过程，请阅读盛元珺编辑的精彩叙述： ??? 与此发动机相匹配的是6速度DSG变速箱，与其他排量的迈腾完全相同，可承受最大扭矩为350牛·米，而3.0L发动机最大扭矩为310牛·米，完全能胜任。变速过程依然很熟悉，看着转速表从一个刻度瞬间跳到另一个刻度是驾驶DSG车特有的乐趣。 牋 ??? 或许是之前已经习惯了迈腾全系都是涡轮增压车型的缘故，初次驾驶这款3.0L车型，这款VR6的表现一定会低于你之前期望的那样。有人会问：3.0L的排量，要比2.0TSI猛吧？其实不然。首先，这款3.0L发动机是自然吸气的，最大扭矩的输出转速要高于涡轮增压车型，要知道2.0TSI车型在1700转的时候就能发挥最大扭矩了，而这款3.0L发动机的最大扭矩输出在3300转是才爆发。所以在低转速区绝对感受不到涡轮增压车型那样猛烈的推背感。 ??? 但是对于买6缸车型的用户来说，购买重点不在于急加速，百公里加速对于迈腾用户似乎是很靠后的指标了。而6汽缸带来的平顺性才是他们花更多的钱的理由，这是4缸车不能比拟的。深踩油门能感受自然吸气发动机的持续输出的动力，渐渐地到了高转速区域，动力发挥的就比较充分了。随着转速的升高，动力发挥的越全完，同时还有比4缸车动听的声浪也随之而来。而在高速巡航的时候发动机也相对更安静，我倒是认为得6缸是用来这样享受的——高速巡航+轻音乐。 ??? 这款发动机的介入可以说是经典车型上的衍生，迈腾3.0