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高速公路工程质量管理研究 　　【摘 要】 我国的高速公路建设起步于上个世纪90年代，并且经过近些年的大力发展，高速公路的公里数越来越多，极大了连接了各地的相互交流发展，为提高区域经济发展带来巨大的便利。并且在飞速发展的今天，我们对高速公路的要求也越来越严格，对于高速公路的施工，我们要严格要求工程质量，加强施工现场的工程质量管理。我们对高速路建设中的一些问题进行分析研究，以便为以后得施工过程中能提供一些借鉴之处。 　　【关键词】 高速公路、施工、工程质量、管理、研究 　　1、我国高速公路工程质量管理存在的一些问题 　　1.1、高速公路施工单位自身问题。目前我国高速公路的建设投入大，同时开工的工程多，公里数长，造成施工单位鱼目混杂，有些施工单位自身能力不强，缺乏相关的技术能力、管理能力，甚至是一些必要机械设备也不到位。造成施工中管理不到位，把关不严格，甚至出现一些技术问题，施工单位自身的技术、管理水平非常重要。 　　1.2、高速公路的测绘测量工作。高速公路的建设公里数一般在几百公里以上，这对测量工作的要求非常大，通常一点点的测量误差就会造成后期很大的偏差，甚至标高不能顺利衔接或路段的衔接都不好，测量工作的偏差能够直接影响到工程的进度，而且如果发生测量事故，施工过程中对土石方的控制也会发生巨大偏差，影响到工程质量，最终影响企业的利润。 　　1.3、施工单位程序的管理混乱。在高速公路的施工过程中，有不少施工单位不遵循正常的施工程序，没有开工报告就施工或者是在施工的同时进行开工报告，更有甚者，没有施工许可擅自施工。这也导致，在具体施工的过程中，不按照施工程序进行施工，在检验工程质量的时候不能按照正常流程进行，部分监理人员质检工作不到位，工程检验的频率达不到要求。甚至部分施工单位在施工时，过分强调工程的进度，对质检工作要求不严格，为了进度放松了质量管理。 　　1.4、设计存在的问题。设计单位在进行高速公路的设计时不能深入现场实际，并且设计周期与设计的工程不匹配，设计的深度达不到施工要求，在具体的施工过程中，设计变更频繁发生。我国的高速公路施工时，经常能够遇到地址复杂的地形，桥梁、隧道工程比较多。由于前期的设计周期不足，设计深度不够，专项的设计方案不够，在施工过程中不段出现变更，为高速公路的施工带来了很多的不确定因素。 　　1.5、技术资料不足，并且资料的真实性不足。从业技术人员水平或经验不足导致施工过程中同步的一些技术资料缺失，而且施工资料的真实性得不到保障。 　　1.6、质检体系不完善。高速公路在具体施工时，施工单位的自检非常重要，它能保证工程的质量，导致一些施工的隐患问题不能及时发现处理，而且部分施工单位存在不自检直接报验监理检查的现象。施工单位不能配备齐全的质检人员，质量检查工作不能正常开展，自检也发挥不出相应的作用。 　　2、提高高速公路工程质量管理 　　2.1、提高管理人员的工程质量意识。参与高速公路建设的人员可能素质层次不齐，质量意识的培养也不能一朝一夕就能完成，对质量意识的灌输要有一个过程，要讲究方法，由浅至深，有层次的进行。质量意识也是一个长期的过程。经过长期的培训，质量意识才能深入人心。工程的质量是要靠全体施工人员来完成保证的，因此质量的保证不能说政府、施工单位、监理或是其他的一些监督人员来完成，工程质量需要全体从业人员来保证，因此，提高全体人员的质量意识，需要长期宣传，并且能覆盖到全体员工，渐渐培养出所有参与高速公路施工人员的工程质量意识。 　　2.2、施工现场采取的工程质量管理措施。（1）工程质量控制：在高速公路施工过程中，质量控制要遵循事前控制、事中控制、事后控制的原则，在施工前就要做好施工准备，从人员、技术方案、材料储备以及大型机械设备的准备等都要充分到位，并且在施工中，施工单位的管理人员要监管到位，在施工中严格把关，严格按设计图纸及国家规范进行施工，在完工后的自检工作要仔细进行，发现问题及时处理。（2）工程质量管理措施：对于工程质量的管理措施来说，既不能偏左，也不能偏右，在管理过程中，必须要把工程的质量放在第一位，管理措施要适当，既能保证工程质量，有能使得人信服管理措施的实施。同时，质量管理措施的执行一定要强硬，在具体实施时，不能掺加个人感情，对于工程中发生的质量问题，一概不能通融，必要时，实现一票否决制度。对于质量管理能力不强的人要进行人员调整，对于工程质量不能保证的施工队伍要进行清场辞退，对于工程可能出现的质量隐患要全面扼杀排除。质量管理措施还要具有可操作性，质量管理的目标要细化，这样在具体的实施中就能处理解决工程中发生的实际问题。 　　2.3、发挥实验室的作用。工地的实验室能对工程的质量进行最直接的检验，实验工作是工程质量管理中的一个重要环节，也是施工单位不能缺少的部门及