新一轮公文铁博弈中我省道路客运企业如何应对才能占得先机？---河北.docVIP

新一轮公铁博弈中我省道路客运企业如何应对才能占得先机？——论以首都为中心向外幅射的高速铁路及环渤海快速铁路网形成给我省道路客运企业带来的冲击与对策 2010年5月 　　□省交通企业协会秘书长 蔡振标 　　面对以首都为中心向外辐射的高速铁路及环渤海快速铁路网的形成，我省道路客运企业应如何应对，已成为必须正视和解决的迫切问题。 　　根据国家规划，到2013年，铁路快速客运网络将在我省形成，其格局以三种形式呈现。一是带D字头的动车组快客。直发我省大型城市有16列；我省各城市向外省市直发有22列；从北京发往外省市，途径我省各大、中城市有139列。今年4月1日起，铁道部调整的D字头动车组在我省又增加了32列，其中，保定21列，沧州5列，石家庄3列，邯郸、邢台、衡水、唐山、张家口等市也都有不同程度增加或增设停车点。二是高速铁路专线客运。到2013年，经我省的铁路客运专线达到8条，除张家口、承德以外，覆盖了我省所有大、中城市。石太客运专线已经营运，京石、石武（汉）、津秦（皇岛）、京沧（州）客运专线将于2011年通车营运，京沈（阳）、石德（州）、张（家口）大（同）将于2012年通车营运。三是城际高铁客运。已经开工建设的有保定天津城际高铁，预计下半年或明年开工的有北京张家口高铁、北京秦皇岛高铁、秦皇岛（天津渤海新区）黄骅港高铁、北京承德高铁。已列入“十二五”规划的还有张家口大同高铁。动