空管基础(全).docVIP

选 择 题 第一章：空管基本概念 空中交通管制服务ATCS的任务：（1）防止航空器与航空器相撞，防止航空器与障碍物相撞。（2）维护和加速空中交通有秩序的流动。 飞行情报服务FIS的任务：向飞行中的航空器提供有益于安全、能有效地实施飞行的建议和情报的服务。 飞行情报服务的范围range：重要气象情报；使用的导航设备的变化情况；机场和有关设施的变动情况；可能影响飞行安全的其他情报。 空中交通流量管理的任务ATFM：在空中交通流量接近或达到空中交通管制的可用能力时，适时进行调整，保证空中交通流量最佳地流入或通过相应区域，尽可能提高机场、空域可用容量利用率。 第三章：航空器和飞行高度层 空管工作中航空器分类aircraft category：按尾流的强弱、进近的性能、巡航的性能、航空器大小、航程的远近划分。 第五章：空域 空中交通服务空域The air traffic services airspace：规定范围的区域，用字母予以标明，其内可进行特定种类的飞行，并为之规定了运行规则和空中交通服务。包括，管制、非管制、特定空域。 管制区：在地球表面上空从某一规定界限向上延伸的管制空域。 管制地带：从地球表面向上延伸到规定上限的管制区域。 管理的责任划分The responsibility of management division：（1）国务院、中央军委对空域实施统一管理。（2）民用航空的空域、航路、航线的需求、规划、设计和设置有民航总局负责。（3）民航地区管理局负责对本区的空域、航路、航线的使用状况提出改进意见和建议，上报民航总局。 民用空域划设的基本原则The basic principles of the designated civil airspace：安全性、加速流量、灵活性、国家安全性、经济性、标准与可操作性。 扇区的划设方法The sector is designated method：按几何象限划分、繁忙航线（段）划分、高度划分和划设辅助扇区。 第六章：空中交通服务通信 1、领航计划报：FPL（field flight plan message）FFDEP（departure message）FF CPL（current flight plan message）ACP 逻辑确认报 LAM 告警报ALR SS级 无线电通信失效报 RCF SS级 第七章：目视和仪表飞行规则 1、实施目视飞行条件Implementing visual flight conditions：昼间，飞行高度6000M以下，巡航表速在250KM/H以下，云下飞行，低云量不超过3/8，符合规定的目视气象条件，方可按照目视飞行的最低安全间隔和高度规定飞行。 2、目视飞行适用范围Visual flight range：1、起落航线飞行（速度不限）2、昼间，高度6000M 3、巡航表速下雨250KM/H 4、通用航空在作业区的飞行 5、执行通用航空任务调机到临时机场的飞行 6、在特定目视航线上的飞行。 3、目视飞行最低安全高度Visual flight safe minimum height：保证航空器不与地面障碍物相撞的最低飞行高度。机场区域：①250KMH以上，按机场区域内仪表飞行最低安全高度执行 ②250KMH以下，距离最高障碍物真实高度不得小于100M。 航线：①250KMH以上按照航线仪表飞行最低安全高度规定执行 ②250KMH以上，通常按仪表飞行最低安全高度规定执行；如果低于最低高度层飞行，距航线两侧各5KM地带内最高点的真实高度，平原丘陵地区100M，山区300M。 4、按目视飞行规则飞行时应遵守的规定According to the visual flight rules shall comply with the provisions of the flight： Flight in strict accordance with the flight plan to fly，持续守听有关管制单位频率，必要时建立双向通信联络。(7)按要求报告飞过每一个报告点的时刻和高度(8)6000M以上跨、超音速飞行3000M以下大于450KMH飞行，应当经飞行管制部门批准。(9)持续守听向其提供飞行情报服务的管制单位的有关频率，按要求报告飞行位置、情况。(10)天气情况低于VMC时，向管制员报告：可以仪表飞行的航空器和机长，变更飞行计划，经管制部门同意后，仪表飞行；不能仪表飞行的航空器或机长，返航、就近着陆(11)云下目视进入机场区域，得到塔台许可后，可直接着陆。下滑着陆时，未对准跑道或目测不好，不得勉强着陆。 5、目视飞行航空器相遇时避让并调整间隔的规定Visual flight aircraft meet the provisi