施工组织设计建议书.docVIP

附篇 施工组织设计建议书 表1 施工组织设计的文字说明 第一部分 编制依据 1、《西安绕城高速公路公路南段工程招标文件（第15合同段）》（专用本） 2、西安绕城高速公路公路南段工程招标文件第1号补遗书 3、西安绕城高速公路公路南段工程招标文件第2号补遗书 4、西安绕城高速公路公路南段工程招标文件第3号补遗书 5、《公路工程国内招标文件范本》（1999年版） 6、《公路工程技术标准》（JTJ001--97） 7、《公路路基施工技术规范》（JTJ033--95） 8、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ0041--89） 9、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057--94） 10、《高等级公路路面施工技术》 11、《公路工程质量检验与评定标准》 12、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034--93） 13、《公路路基现场测试规程》（JTJ059--95） 14、《公路工程集料试验规程》（JTJ038--94） 15、《公路勘测规范》（JTJ061--99） 16、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017--96） 17、《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ/T019--98） 18、《公路土工试验规程》（JTJ050--93） 第二部分 工程概况及基本工程条件 一、工程概况 西安绕城公路南段是国道主干线GZ40（二连浩特-河口）的一部分，是西安绕城公路北段的延伸。起于西安绕城公路北段的帽耳刘立交（K34+650），经河池寨、东三驳、纺织城，止于西安绕城公路北段的方家村立交（K79+46.955）。设计行车速度120公里/小时。路基宽度35米，为双向六车道，全封闭，全立交高速公路。桥涵荷载标准：汽车-超20级，挂车-120。路线全长44.897Km。 我公司选择第15合同段作为投标对象，其范围是：K69+700至K75+200，全长5.5Km。工程量：路基挖方约115万m3，填方39万m3，互通式立交1座，跨线桥6座，分离式立交通道12座。 二、地形、地质及环境条件 本合同段所在区域为西安市东郊，地势平坦，路基土质为低液限粘土。区域内潜水埋藏较浅，一般在几米到三十米间，地下水对路基不会造成明显影响，对混凝土不具备侵蚀性。 工程所在位置的航空、铁路和公路运输条件良好；沿线具备可以利用的动力、照明供电系统；具有完善的有线、无线通讯服务系统。 西安市区域地震烈度为八度。 三、气候条件 路线所经区域，四季分明，气候温和，雨量适中，年平均气温13.3℃。最冷的一月份平均气温为-0.9℃，极端最低气温-20.6℃；最热的七月份平均气温26.7℃，极端最高气温45℃。冬季最大冻土深度45cm。年平均降水量586.1mm，最小285.2mm，降水多集中在夏季的7-9月份。 全年太阳辐射总量114千卡/平方厘米，年日照2058小时，年蒸发量约为700～750mm。全年主导风向东北风，平均风速2.2m/s。 第三部分 施工重点分析及对策 本合同段施工重点有两点：第一是特殊路基处理工程；第二是基础钻孔灌注桩工程。 1、特殊路基处理工程施工项目多、工程量大、施工工期紧，其施工进度的快慢及施工质量的优劣将直接影响到后续工程的展开。针对该工程的重要性，拟采取以下施工对策： ⑴ 开工初期，以三个作业面同时展开施工； ⑵ 各作业面配备足够的施工机械和人员； ⑶ 严格按照施工方案及施工程序施工； ⑷ 加快施工进度，在雨季之前完成绝大部分工程量，尽早为后续工程提交部位。 2、桥梁基础钻孔灌注桩工程施工线路长、工程量大、孔径规格多、钻孔深度大、施工工期紧，是桥梁承台、墩台、盖梁等项目的基础工程。针对该项目的重要性，拟采取以下施工对策： ⑴ 开工初期，以三个作业面同时展开施工； ⑵ 各作业面配备足够的先进配套施工机械和专业施工人员； ⑶ 严格按照施工方案及施工程序施工； ⑷ 因工期安排中钻孔灌注桩施工跨越一个冰冻期，届时需采取有效防冻措施，确保冬季施工正常进行，极寒天气应停止施工。 ⑸ 合理安排各桥钻孔灌注桩施工顺序，加快施工进度，尽早为后续工序提交部位。 第四部分 工程目标策划 如本工程中标，我公司将组织先进的施工设备，配备高素质的技术和管理人员，以先进的施工方案和严格的项目管理确保工程各项目标的实现。我们将保证实现以下目标： 1、质量目标 ——工程质量达到优良等级，确保省部级优质工程，力争创国家级优质工程； ——单元工程合格率100%； ——单元工程优良率95%。 2、安全目标 ——杜绝重大伤亡事故； ——消灭因公死亡事故； ——职工重伤率控制在0.5%以下。 3、进度目标 总工期比业主规定的工期