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浅析沥青路面平整度的控制 　　随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车的舒适程度，又反映了通车后的整体效果，根据沥青路面施工技术规范JTG F40─2004规定：高速公路、一级公路的平整度标准差：上面层1. 2mm，中面层1. 5mm，下面层1. 8mm，基层2. 4mm，显然对沥青路面的平整度提出了更高的要求。而我省下发的关于印发《福建省高速公路路面工程施工专项治理深化工作方案》的通知，则对沥青路面平整度提出了更高的要求，由此说明了平整度指标对高速公路的重要性。 　　尽管目前路面施工机械化程度已大大提高，施工质量和施工工艺亦严格要求，但铺筑的路面平整度仍有不达标之处，影响行车的舒适性，严重的还留下行车隐患。因此认真分析影响沥青路面平整度的因素，探讨控制沥青路面平整度的技术措施，是十分必要的。本文根据平整度不达标的影响因素结合福建省某高速公路沥青路面施工工艺，对沥青路面平整度控制进行浅析。 　　一、概述 　　1、福建气候及地理位置 　　福建地处祖国东南部、东海之滨，属亚热带湿润季风气候，西北有山脉阻挡寒风，东南又有海风调节，温暖湿润为气候的显著特色。年平均气温15℃-22℃，从西北向东南递升。一月5℃-13℃，七月25℃-30℃。极端最低气温-9.5℃，年平均降水量800-1900毫米，每年5-6月降水最多夏秋之交多台风，常有暴雨。 全省山丘多，平原少，素有“八山一水一分田”之说。降雨量大、多山岭、地势平坦地区多为多为村镇或垦为农田，复杂的地理环境造成沥青路面施工平整度控制上的困难。 　　2、平整度的含义 　　平整度是路面施工质量的重要指标之一。它是指以规定的标准量规，连续地量测沥青路面表面的凸凹情况，测出路面平整度指标。路面面层由于直接与行驶的车辆及大气、雨、雪等接触，不平整的表面将会增大行车阻力，并使车辆产生附加振动作用。这种振动作用还会对路面施加冲击力，使路面产生波浪等现象，一方面影响行车的舒适性，另一方面加速路面的破坏，因此应十分重视沥青路面的平整度。 　　二、沥青路面平整度不达标的因素分析 　　1、路基的不均匀沉降 　　路基是路面的基础， 路基不均匀沉降， 必然会引起路面的不平整。路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。我省多条公路沥青路面的使用经验证明： 路基的不均匀沉降引起的路面沉陷往往最大， 其上路面不平整度也往往发展得最快和最严重。 　　2、基层的不平整 　　若基层不平， 即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同， 产生路面不平整。 　　3、沥青混合料的拌和 　　为了保证摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺， 每台拌和机的产量一定要和摊铺机相匹配， 否则就得采用多台拌和机联合供料， 但在联合供料过程中， 每台拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上粒料规格的不一致， 使得摊铺后局部的温度差异、碾压的温度和效果变 　　化较大， 影响到沥青路面平整度。 　　4、摊铺机械对平整度的影响 　　摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备， 其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。 　　5、碾压工艺对路面平整度的影响 　　摊铺好的沥青混合料在何种温度下碾压， 直接影响着沥青路面的平整度和压实度。温度太高容易使沥青混合料产生推移、开裂， 温度太低会导致沥青混合料颗粒之间摩擦阻力加大，使沥青混合料面层压实度不均匀， 且容易形成局部松散和开裂， 以及日后渗水导致路面的损坏， 严重影响了路面的平整度。碾压行进路线不当， 不注意错轮碾压， 每次在同一横断面处折返， 会引起路面不平。碾压遍数不够， 会使压实不足， 通车后易形成车辙。碾压速度不均匀、急刹车、突然起动、随意停置、掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥。在采用低频率、高振幅的压路机时， 会产生“跳动”夯实现象而破坏路面平整度，而且压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形。 　　三、控制沥青路面平整度的施工技术措施 　　1、施工准备 　　（1）施工前应对各种材料进行调查试验， 经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定， 不得随意变更。施工前对各种施工机具应作全面检查， 并经调试证明处于性能良好状态， 机械数量应足够， 施工能力须配套， 重要机械宜有备用设备。确保基层表面应干燥、整洁、无任何松散集料和尘土、污染物，并整理好排水设施。表面透层沥青或封层应完好无损， 如有损坏部位应补洒透层沥青或修补封层。路缘石安装稳固， 与沥青混合料接触面已涂刷粘 　　层沥青。 　　（2）沥青面层混合料配合比 　　沥青混合