发动机点火系统的故障诊断(第7章7-5)讲述.pptVIP

首先清洗怠速控制阀 清洗怠速控制阀后，怠速不再游车，并且开空调和转动转向盘时发动机熄火频率降低，但有时还会熄火，并且还会出现挂档后熄火和加速到1700—1900r／min时发动机游车的情况，排出的废气仍然汽油味很大。 检查燃油压力、高压火和火花塞等均正常。 用解码器读取故障码，显示电控系统工作正常； 读取动态数据流， 节气门位置传感器信号、空气流量传感器信号和喷油脉宽等均正常， 但发动机怠速运转时的点火提前角为0°，加速到2000r／min时点火提前角增大到28° 这是一个异常值。询问驾驶员后得知： 该车因为曲轴前油封漏油，拆过正时齿链对过点火正时。 于是拆开正时齿链盖检查，发现正时齿链推迟了一个齿，导致点火太晚。 重新调整点火正时后，试车，发动机工作正常，故障排除。 3．故障症状： 一辆凌志ES300轿车，装用3vX—FE发动机，在高速公路行驶时，先是发动机抖了几下，然后就加速无力，行驶了一段路程后发动机熄火，后来一直无法起动。 诊断与分析： 首先调取故障代码，把诊断盒中的端子TEl与E1用一根短接线相连。显示为正常代码。 检查供油系统: 燃油系统正常。 可以用什么方法检查燃油泵? 接着检查点火系统。 发现无火花跳过火花塞电极间隙，拔下分电器一侧的高压总线与机体保持5mm左右的间隙，起动发动机有火花，说明分电器没有把高压火分配到高压分线。 检查分