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轮胎磨耗 轮胎的磨耗机理： 轮胎磨耗 轮胎的磨耗影响因素： 轮胎磨耗 轮胎磨耗 轮胎磨耗 轮胎磨耗 轮胎磨耗 轮胎磨耗 轮胎磨耗 轮胎磨耗 轮胎磨耗 轮胎磨耗 轮胎磨耗 轮胎磨耗 轮胎磨耗 轮胎磨耗 轮胎磨耗 轮胎磨耗 * 轮胎胎面的磨耗可分为疲劳磨耗、磨损磨耗和卷曲磨耗三种类型。 疲劳磨耗是由于胎面胶表面反复受力变化而产生的。 磨损磨耗是因为路面路面粗糙对橡胶剪切所生成的。 卷曲磨耗是在高压和高温时胎面胶在路面卷磨造成。 三种类型磨耗产生原因不同，在实际中磨耗往往是它们的综合形式。 1. 轮胎设计 2. 汽车设计 3. 轮胎使用 1. 轮胎设计 胎面磨耗是轮胎为克服其滚动阻力时所产生的摩擦力不断做功的结果。在进行轮胎的设计时，轮胎磨耗是设计者所要考虑的一个重要特性。主要从以下几个方面考虑： 1.1 轮胎的外轮廓曲线 1.1.1 适当的轮胎冠弧:保证轮胎接地时胎面各部位 受力均匀，从而使轮胎磨耗均匀。 1.1.2 适当增加行驶面宽度能增加轮胎的磨耗胶料体积，能够增加轮胎的耐磨性能。 1. 轮胎设计 1.2 轮胎花纹沟： 1.2.1 轮胎花纹沟深：花纹沟深直接影响最终的总行驶里程。因为轮胎一旦设计完成 ，胎面胶的单耗随之确定，单耗乘以沟深即为总里程。 1.2.2 花纹沟壁的角度:合理的角度能增强花纹块的稳定性