汽车空调凌永成第6章汽车空调自动控制系统概述.pptVIP

5）伺服电动机的固定板。 为了维修时便于拆装伺服电动机，伺服电动机按需要的安装位置预先安装在固定板上。 拆卸伺服电动机前必须用VAS5051车辆故障诊断仪执行维修功能，藉此使所有的空调伺服电动机均移动到预先规定的便于组装的位置。 图6-27 伺服电动机的安装位置 如果风门不再与伺服电动机连在一起，回位弹簧同样会将空调器内的风门拉到初始的安装位置，以便组装时可以很方便地将固定板与伺服电动机推到风门的驱动滑槽上（图6-29）。 图6-29 风门的驱动滑槽 3.后部乘员区的气流分布 图6-30 后座区域的空调部件 后部空调器是两个后部座位空气调节的关键总成（位于行李厢内左侧侧饰板后），其鼓风机的送风功率为前部空调器鼓风机功率的2/3。 图6-31 后部空调器 1）温度风门和风量风门。 如图6-32和图6-33所示，后部空调器有两个温度风门和两个风量风门。 图6-32 后部空调器的右侧侧视图 图6-33 后部空调器的左侧侧视图 3）温度风门。 后部空调器也有两个温度风门，这样即可对两个后部空气调节区单独调节温度。 来自蒸发器的冷空气与来自热交换器的热空气混合后即可产生所需要的空气温度。 图6-34 右后温度风门处于“最热”位置 图6-35 右后温度风门处于“最冷”位置 4）热交换器。 后部空调器也有一个可在进风侧调节温度的热交换器。 该热交换器位于空调器上部区域，损坏时不必拆下整个空调器并将其从制冷循环回路上拆下即可进行更换。 图6-36 后部空调器的热交换器 5）后部空调器的封闭式接口。 后部空调器的封闭式接口位于左后车轮罩处的一个公用接口支架上，用于连接到制冷循环回路。冷却液软管同样通过接口支架来支撑。 图6-37 后部空调器的封闭式接口 6）后部中间出风口分配器壳体。 后部中间出风口分配器壳体用于引导或封闭气流（至中控台内的后部中间出风口）的两个风门分别由一个伺服电动机驱动。 左右后部乘员出风口的伺服电动机V315和V316位于一个公用壳体上，该壳体从下侧连接到中间出风口壳体上。 图6-38 后部中间出风口分配器壳体 7）左、右分配器壳体。 左、右分配器壳体位于中间通道左、右两侧的地板上。每个壳体内气流再次进入一个带分支的通道，该通道可将气流引至B柱内的出风口和脚舱出风口（图6-39）。 这两个部位的气流分布通过B柱和脚舱截止风门实现（风门由伺服电动机驱动）。 图6-39 右分配器壳体 如图6-40所示，如果让空气流向脚舱出风口，宽风门元件会将至B柱的空气出口堵住，窄风门元件会将至脚舱出风口的空气出口打开。 图6-40 处于“脚舱出风口”位置的截止风门 如图6-41所示，如果让空气流向B柱的出风口，宽风门元件会打开至B柱的空气出口，同时窄风门元件会关闭至脚舱的空气出口。 图6-41 处于“B柱”位置的截止风门 4.传感器和执行机构 （1）空气质量传感器G238 1）作用。 如图6-42所示，空气质量传感器G238安装在左侧的排水槽内，用于检查至空调器的新鲜空气中的有害物质含量。 图6-42 空气质量传感器G238及其安装位置 空气质量传感器G238用于探测可氧化和可还原的气体，如一氧化碳和氮氧化物。该传感器不是气味传感器，因此只能探测可氧化和可还原气体引起的不舒适气味。 空气质量传感器G238的输出信号用于自动循环空气控制功能，即用于车内循环风和车外新鲜空气的自动切换控制。空气质量传感器G238失灵时，自动循环空气控制功能会受到较大的限制。 2）工作原理。 空气质量传感器的检测元件由混有钨的氧化物或混有锡的氧化物组成。当两种化合物接触到可氧化或可还原的气体时，它们都会改变各自的电学特性。 当一种元素吸收氧时就发生氧化反应，当一种化合物释放氧时就发生还原反应。因此，可氧化气体试图吸收氧并形成化学键。在另一方面，可还原气体试图让氧与其他元素或化合物结合。 可氧化气体包括一氧化碳（CO）、苯蒸气、汽油蒸气、碳氢化合物与未燃烧的或者燃烧不充分的燃油成分；可还原气体包括氮氧化物NOx。 图6-43 氧化反应 图6-44 还原反应 如图6-45所示，若空气质量传感器的混合氧化物接触到可氧化气体，则该气体会从混合氧化物上吸收氧，从而改变了该混合氧化物的电学特性，其阻抗降低； 图6-45 测量可氧化气体中的污染物（阻