冲击碾压作业指导书概念.doc

石家庄市南绕城高速公路NRC-5标 路基冲击碾压施工作业指导书 一、冲击碾压的目的 为了有效处理路基基底，提高施工效率和工程质量，应合理利用冲击压路机，冲击碾压技术适用于浅层软弱地基的大面积处理。冲击碾压后的地基应达到提高地表强度，防止地基局部变形，进一步提高路基的密实度和整体均匀性，减少工后沉降与差异沉降的目的。 二、施工工艺流程及操作要点 2.1施工前准备 2.1.1施工前应熟悉设计文件、招标技术规范，选择适合项目要求的冲击压路机机型。 2.1.2正式施工前，在熟悉设计文件及技术规范的基础上，应对采用冲击碾压的路段进行现场核对调查，以确认冲压面积、地形等是否满足要求，对不符合现实的向监理人提出修改意见。 2.1.3施工前应根据工程量的大小和施工周期计划，合理安排冲击压路机的数量。 2.1.4施工前应收集和熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告和地下埋设管线、构造物等基础资料。 2.1.5施工前应根据现场收集到的情况、核实工程数量，按工期要求、施工难易程度、当地地理环境等编制施工组织设计方案，报驻地监理工程师批准，并履行首件工程开工报告。 2.1.6冲击碾压施工现场应配备相应的试验检测仪器设备，事前对各种仪器设备事先做好调试校核，确保其可靠实用。 2.1.7冲击碾压施工现场必须配备必要的平地机、推土机、振动压路机和洒水车。 2.1.8当施工场地的长度满足要求，而宽度小于冲击压路机转弯直径（自行式为8m，胶轮牵引式为12m，履带牵引式为16m）时，应在施工场地的单侧设置必要的转弯场地，转弯场地的宽度应大于所选用的冲击压路机的转弯直径，保证压路机的转向调头，转弯场地应设于拓宽路基的外侧，且不能影响冲击压实区的碾压。 2.1.9按《公路路基施工技术规范》的要求做好导线、中线、水准点复测，横断面检测与补测，增设水准点等，并按设计文件要求定出路堤坡脚、护坡道及边沟等具体位置，以便清理现场和施工。水准点离冲压区的距离不小于30m，以防受到震动影响。 2.2上道工序检查（即基面处理） 2.2.1在路基填前冲击压实前，应按招标文件的要求对路堤填筑范围内的原地面进行清理，清除表层10～30cm内腐殖土、树根、草皮等杂物。 2.2.2拆除旧建筑物基础要清除的地表以下50cm，且应采用适宜的填料分层夯实至原地表。 2.2.3挖出树根的坑，深度超过50cm时必须分层夯填到原地面。 2.2.4对旧路基排水沟清表处理后，撒出4条白灰线，排水沟底开挖宽度满足压路机轮距宽，两侧刷坡平缓，并对沟底整平碾压，然后采用监理人批准的材料分层回填至原地面高度，边沟回填必须履行自检和报检程序。 2.2.5对原地面凹凸不平、相对高差小于30cm的地段应进行整平；对相对高差大于50cm的坑，应分层夯实到原地面。 2.2.6对池塘、边沟、渠首先进行排水，然后清除杂质及淤泥，一直清理到天然地基土。如果清不到地基土，应根据地质勘察资料，研究方案确定后进行处理，并填筑到地表。 2.2.7原地表整理完成后，使用推土机初平，平地机精平，分别沿路线中线从中间向两侧推土，往返三次，使虚铺基本平整，再用振动压路机将原地表压实，为冲击压实提供较平整的基面。 2.2.8在高填方路段采用冲击压实机械追密压实时，应用平地机对基面进行精平，为冲击压实提供较平整的基面。 2.2.9原地表清表后进行坑、穴、槽回填及原地表碾压，检测压实度；合格后回填30cm素土，先用振动压路机碾压密实，压实度要求91%（否则冲击压路机无法碾压），然后再冲击碾压最低20遍。 2.3施工工序 2.3.1上道工序检查（即基面处理），原地表清表后进行坑、穴、槽回填及原地表碾压，检测压实度；合格后，对于与桥台涵洞等构造物相连接的部位，为了避免直接冲击碾压在构造物附近产生冲击碾压死角，距构造物20～30m的范围内，若进行冲击碾压前先用振动压路机分层（层厚不超过30cm）摊铺压实至设计层的高度，再在路基上摊铺30cm素土，先用振动压路机碾压密实，压实度要求91%（否则冲击压路机无法碾压），再冲击碾压20遍。对于无法克服的限制因素造成的短于300m路段，可更换高速强力夯实机对小面积区域进行冲击碾压。 2.3.2拼接路基的冲击碾压施工工序按下列框图进行 2.4试验段 2.4.1施工队应根据不同的地质状况或路基填料情况，分别安排试验段。 2.4.2试验段的施工总结方案，必须经监理批准后实施。 2.4.3通过试验段总结冲击压实遍数、沉降量、压实度三者的关系，选取合理的机械配置和质量控制方案，以便指导后续大面积施工作业。 2.5冲击碾压 2.5.1冲击压实宜选用25KJ以上的冲击压实机，冲击压实机行走速度应在12-15km/h，匀速行驶，不能急刹车。 2.5.2路基填前冲击压实有效工作面，即冲击前旧路基边坡开挖0.3m+加宽路基8.0m