汽车性能与检测技术教学课件作者仇雅莉学习情境5汽车操纵稳定性能检测课件.pptVIP

5.2汽车四轮定位检测5.2.2汽车四轮定位检测方法 （1）检测前的准备 ①轮胎（花纹深度和胎压） 四轮定位的数据是建立在一个相对标准的条件下形成的，所以在进行四轮定位的校准时也要遵循原先的校准条件。为了保证前后轴处于同一个水平面上，对轮胎的要求有： ·四个车轮的尺寸一致。 ·根据标准将轮胎胎压调整到位（胎压标准详见油箱盖内侧），如图5-18所示。 ·测量胎面的花纹深度（如图5-19），保证同轴上的轮胎花纹深度最大偏差不能超过2mm，如果不符合条件，需视情况更换相关轮胎。 ?新一代的四轮定位系统会更聪明，维修技师通过将这些测量的数据录入系统，它便可根据相应的数值进行计算以补偿这些外因造成的误差。 学习情境5 汽车操纵稳定 性能检测 ②悬挂（目测悬挂状态） 车轮的良好状态并不代表着一个完美的四轮定位调校的开始，还要确保底盘也处于一个健康的状态，尤其是事故车，车辆在撞击后底盘难免会受到一定程度的损伤，甚至出现变形、折断的情况，更换的底盘部件不会产生有太多问题，反而是那些表面上看不出任何端倪的部件最容易导致四轮定位出现偏差。 ③空载状态下需要满足的条件 ? 停放在举升器上的车辆应处于空载状态，备胎以及随车工具要放在属于各自的位置上。而苛刻的要求在于油箱的储油量以及玻璃水壶内的储液量需要达到90%以上，厂家也是在这种条件下进行设定的。 （2）车辆停放正确 把车开上举升器并准确停放在相应的位置，不仅车身要正，还要使前后车轮处于电子转角盘以及后滑板的中央，如图5-20所示。 5.2汽车四轮定位检测5.2.2汽车四轮定位检测方法 学习情境5 汽车操纵稳定 性能检测 5.2汽车四轮定位检测5.2.2汽车四轮定位检测方法 （3）安装卡具及传感器 卡具相当于是传感器固定在车轮上的转换接口，用于与车轮相固定，为了应对不同轮辋的大小，卡具固定臂可进行相应调整。卡具共有三根固定臂，每个固定臂末端都有一个卡爪来扒住轮辋边缘以确保3点确定一个平面。四个传感器分别固定在车轮上，通过它来测量出车轮所在的位置和角度，并通过网线传输至电脑进行分析。图5-21中的三个画面即为卡具及传感器的安装。图5-22为调整传感器和连接数据线。 （4）选择车型信息 要在系统内找到相应的车型以调取相关数据信息，这便是作为衡量这辆车底盘数据正确如否的依据。找到相对应的车型年款后，做出来的效果才正确。那些合资品牌，车辆在进行投产时大多针对底盘进行过本土化的设定，而在4S店所投放的检测设备中，内置会存有海外原厂数据，这当然不能被用于经本土化调校的车型。 学习情境5 汽车操纵稳定 性能检测 5.2汽车四轮定位检测5.2.2汽车四轮定位检测方法 （5）偏位补偿 偏位补偿是四轮定位的一个必要项目，它直接影响到最后的测量精度，所以一定不可跳过。从电脑屏幕的显示来看，红色花瓣状的四个车轮代表着不合格，把车身后部进行举升直至后车轮抬离地面，根据电脑屏幕的指示按行驶前行方向旋转车轮，原先的红色会因角度的变化而转为绿色，由于每一次旋转都会给传感器带来震动，导致其偏离水平位置，所以每一个花瓣由红变绿后都要对传感器进行锁定，待全部变绿后说明这个车轮的偏位补偿已完毕，可进行下一车轮的校正工作。同样的方式将车身前部举升至前轮离开地面，通过旋转车轮来弥补因卡具造成的计算误差，如图5-23所示。由于检测车辆为前驱车，为了避免在旋转一侧车轮时另一侧车轮因差速器作用而带着传感器一并发生旋转造成数据的变动以及设备和车身的损伤，因此要提前将固定传感器的锁定销松开。调整完毕后，电脑屏幕上会显示偏位补偿的结果。 调整完毕后将二次举升器落下，举升机也降回到低位，为了使悬架恢复到正常的位置，需要按压车身前后位置。此外，为了正确地、安全地进行后续工作，需要拉紧手刹并安装刹车锁，如图5-24所示。 学习情境5 汽车操纵稳定 性能检测 5.2汽车四轮定位检测5.2.2汽车四轮定位检测方法 （6）调整前的检测 将前轮旋转一定角度，左右转动前轮20?后，可测量出主销后倾角，主销内倾角以及外侧轮在20?时，内外侧车轮的转角差。如图5-24所示。 检测报告（图5-25）中红绿相间的数字表示各自数值的现状，红色是不合格的，绿色的数值表示在公差范围之内不需要调整，而红色则代表目前数值处于公差之外需要进行相应的定位调整。 （7）调整 将转向盘回到中间位置，安装转向盘锁（如图5-26所示），便进入后轮调整画面（如图5-27所示）。 （8）调整后检测 调整后还需要让系统进行检测，这与调整前的检测步骤相同，系统通过车轮方向的转动来确定位置以及进行数据上的核算，之后出具一份检测报告，报告中有调整前后的数据对比，绿色依旧为合格，红