汽车发动机原理教学课件作者吴建华第一章_发动机性能课件.pptVIP

发动机理论循环与实际循环热效率值 各种热损失使热效率下降的热量分配 第三节 发动机的指示性能指标 定义： 以工质对活塞所作之功为计算基准的指标称为指示性能指标，简称指示指标；反映了发动机工作过程进行的好坏。 指示性能指标的研究方法：示功图法（p-V、p- ） P-V图 P- φ 图 一、指示功和平均指示压力： 1、指示功： 指气缸内完成一个循环所得到的有用功 ，其大小可由p-V图上的有效循环面积 求得。 四冲程非增压发动机p-v图 四冲程增压发动机p-v图 式中： （+） （-） F1 F2 （+） （+） F1 F2 2、平均指示压力 ： 指单位气缸容积完成一个循环所作的指示功。 式中： 可见， 越大，相同容积的气缸发出的 也越大，故 表征了发动机气缸工作容积利用率的高低，是衡量发动机实际循环动力性的一个很重要的指标。 式中： 通常，汽油机pi=0.7～1.3MPa，非增压柴油机pi=0.6～1.0MPa；增压柴油机pi=0.9～2.5MPa。 二、指示功率： 定义： 指发动机单位时间内所作的指示功，用 表示。 假设一台发动机气缸数为 ，冲程数为 ，每缸工作容积为 ， 转速为 ，平均指示压力为 ，则指示功率 为多少？ 一个气缸一个循环内作的指示功： 个气缸一个循环内作的指示功： （单位：kJ） （单位：kJ） 一分钟内发动机工作循环次数： 一分钟内发动机发出的总指示功： （单位：kJ） 则该发动机的指示功率为： （单位：kW） 三、指示热效率和指示燃油消耗率： 1、指示热效率 ： 指发动机所得指示功与所消耗的燃油热值的比值。 式中： 2、指示燃油消耗率 ： 指单位指示功的耗油量，通常用每千瓦时的耗油量来表示（g/(kW.h))。 故： 第四节 发动机的有效性能指标 定义： 以发动机曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标，简称有效指标；反映了发动机实际工作性能的好坏。 一、发动机动力性指标： 1、有效功 和有效功率 ：（标定工况下） 通常，有效功 、有效功率 、机械损失功 和机械损失功率 都可以在试验台架上直接测得。 2、有效转矩 ： 式中： 为发动机转速 。 可见，对 的测量可通过对曲轴输出端的 和 的测量得到。 3、平均有效压力 ： 单位气缸容积一个循环输出的有效功。 式中： 为发动机转速 ， 为冲程数， 为气缸数。 可见，平均有效压力 反映了发动机有效输出转矩 的大小,是评价发动机动力性和强化程度的重要指标。 通常，汽油机pme=0.65～1.25MPa，非增压柴油机pi=0.6～0.9MPa；增压柴油机pi=0.85～2.5MPa。 4、转速 和活塞平均速度 ： 转速 增大 发动机功率增大 （体积小、重量轻） 活塞平均速度 增大 式中： 为发动机转速 ， 为活塞行程 。 活塞、曲柄连杆机构惯性大，磨损大 所以，为了提高转速 而又不使 过大，通常适当减小S，加大D，即采用较小的行程缸径比（S/D）；但过小的S/D会使燃烧室高度降低，不仅燃烧室布置困难，并使燃烧条件变差。 气缸基本结构 二、发动机经济性指标： 1、有效热效率 ： 实际得到的有效功与所消耗的燃油低热值之比。 式中： 为有效功率（kW）， 为每小时耗油量（kg/h）， 为燃料的低热值（kJ/kg)。 2、有效燃油消耗率 ： 每小时单位功率消耗的燃料（g/(kW.h))。 故： 可见，有效热效率越高，燃油消耗率也就越低。 发动机标定工况下的be和ηe