双壳体卧式多级离心泵平衡装置优化改进.ppt

攀钢煤化工厂 转正论文答辩 转正论文答辩 攀钢煤化工厂 3、4号焦炉装煤车煤槽活动壁液压缸同步性研究陈 立 京煤化工厂二炼焦车间 目 录 ※ 0 引言 ※ 1 装煤装置的工作原理 ※ 2 原因分析 ※ 3 研究与措施 ※ 4 结束语 攀钢3、4号焦炉为2x62孔JND55-07型复热式捣固焦炉，其装煤车为右型捣固装煤车。自2009年投产以来，该装煤车的装煤装置部分故障频繁，严重影响了焦炉的正常生产。煤槽活动壁液压缸不同步是其一个典型的故障，对煤槽活动壁以及两侧桁架造成一定程度的损害。为此，本文对装煤车煤槽活动壁十液压缸不同步原因进行了分析，并提出一满足工作要求的新液压同步回路 。 0 引言 1 装煤装置的工作原理 装煤装置由煤槽内壁和外壁、煤槽前挡板和后挡板、后挡板锁闭和后挡板卷扬、煤槽底板传动等装置组成。煤槽内壁和外壁都由活节螺栓与煤槽两侧桁架固定支柱相连，煤槽壁有十组液压缸通过正弦杠杆机构驱动，捣固煤饼时，正弦机构处于水平位置，具有自锁作用。煤饼捣固后，油缸下腔进油，油缸活塞向上伸出280mm，正弦机构将活动壁向后拖移40mm，煤饼脱离煤槽，由拖煤底板送入碳化室，装煤完成后，油缸上腔进油，油缸活塞收缩，正弦机构将活动壁拖到原位。装煤车工作过程中，就必须要求煤槽活动壁的十组液压缸在各位置上保持同步，使用过程中却发现十组油缸动作并非同步该液压系统并没有达到工作要求。 2 原因分析 装煤车煤槽活动壁的同步回路是采用单向节流阀的同步回路，如图1所示（图中只画出3个液压缸），工作压力 P=7MPa，系统工作流量q=70/201L/min。 图1 原同步回路 2.1 十个单向节流阀很难调整到同流量 煤车煤槽活动壁液压同步系统采用了节流调速同步系统，其结构简单，造价低廉，调整方便，但单向节流阀的精度相当低，很难将十个单向节流阀调整到同流量，只能通过观察液压缸的动作情况，粗略的调整开口量。而且在一段时间的运行之后，由于流体对阀芯的磨损程度不同，造成原先调整的单向节流阀的节流口断面发生变化，其流量也发生相应变化，导致液压缸不同步。尤其在大流量的系统中，节流阀的细微变化就会引起系统流量的大幅度变化。仅靠调整流量阀的开口量来实现液压缸的同步工作，工作难度相当大，而且同步精度很低。 2.2 受单向节流阀性能特点的影响 节流阀的流量特性方程： Qv=KA△Pm 式中 K——由节流口形状、流体特征、 流体性质等因素确定的系数， 由实验得出。 A——节流口的通流面积 ㎡ △P——节流口前后的压差 MPa m ——节流口形状决定的指数， 0.5≤m≤1， 图2 单向节流阀 由公式可知，节流阀的稳定性与节流口形状、节流口压差等因素有关,稳定性差。其他条件一定的情况下，当各液压缸的负载不同时，节流口的前后压差就发生变化。由液压流体力学的中油液流经阀口时的流量公式 式中 Cq——流量系数； At——节流阀开口面积 mm2； ρ——油液密度 kg/mm2； △P——节流阀的压力差 MPa; 上式中，当At调定后，At、Cq、ρ是不变的，压力差△P的变化导致通过各个节流阀的流量发生相应的变化，从而引起液压缸不同步。 2.3 系统的泄漏 系统泄漏主要是液压缸的内泄漏，为了定性分析，其泄漏的形式可假设为通过偏心环状间隙的流量，其流量公式为 式中d —— 液压缸活塞直径 mm； h —— 缸内径与活塞的闻隙量 mm； μ—— 液压油的动力粘度 Pa·s； L——活塞与缸体配合长度 mm； △P1 —— 缸两腔压力差 MPa； ￡—— 相对偏心率． e—— 偏心量 mm； 从式中可以看出，不仅负载不同导致各缸压力差△P1的不同，而且d、h 和e对各缸也有微差，油温的变化也会引起μ的变化，这些都会引起各缸泄漏量△Q的不同，因此，若液压缸的密封条件变差，其泄漏量就会变大且不相同,会使其同步精度进一步下降。 2.4 管路布置不合理 对于有15m多长的煤槽活动壁来说，均匀的安装10个液压缸，两端