汽车机械基础教学课件作者孙杰模块七汽车液压控制任务三液压基本回路课件.ppt

* * * 《汽车机械基础》 汽车机械基础 孙杰 编 相关知识 4 任务目标 1 工作任务 2 任务分析 3 任务三 液压基本回路 * 任务目标 掌握方向控制回路的功用及实际应用； 1 掌握压力控制回路的功用及实际应用； 2 掌握速度控制回路的功用及实际应用； 3 掌握汽车典型液压系统的工作原理。 4 * 工作任务： 请观察自卸车汽车货箱举升液压系统的工作情况。分析其液压控制过程。 a)实物图 b)液压系统图 QD351型自卸汽车货箱举升液压系统 * 任务分析： 当自卸汽车起动但货箱不工作时，油液经粗滤器由液压泵吸入液压油后经换向阀右一位（H型中位机能）经过滤器回油箱；当自卸汽车货箱上升时，油液换向阀左一位，经平衡阀（单向阀）到液压缸下腔，液压缸上腔经过滤器回油箱；当货箱停到空中时，油液经换向阀左二位（M型中位机能）经过滤器回油箱；当货箱需要下降时油液经换向阀右二位到液压缸上腔，液压缸下腔经平衡阀（顺序阀）到过滤器流回油箱。这样完成自卸汽车货箱的停止―上升―中停―下降的工作过程。 相关知识： 液压基本回路就是由有关的液压元件组成用来完成某种特定功能的典型回路。通常有方向控制回路、压力控制回路和速度控制回路。 液压基本回路 方向控制回路 速度控制回路 换向回路 减压回路 锁紧回路 调速回路 快速运动回路 速度换接回路 压力控制回路 调压回路 增压回路 卸荷回路 同步动作回路 保压回路 一、方向控制回路 液压系统中，通过控制液流的通、断及流动方向来控制执行元件的启动、停止或改变运动方向的回路称为方向控制回路。常用的方向控制回路有换向回路和锁紧回路。 1．换向回路 用二位四通电磁换向阀的换向回路 知识点滴：电磁阀只要控制电磁铁的通电或断电，执行元件就可方便的实现换向，但其动作快，换向时有冲击，所以对流量较大、工作平稳性要求较高的场合可采用电液换向阀。 2．锁紧回路 一、方向控制回路 知识点滴：为什么采用换向阀的O、M型中位机能的锁紧回路的锁紧效果差一些。 采用换向阀的O、M型中位机能的锁紧回路只要使换向阀处于中位，执行元件的进、出油口即被封闭，使其双向锁紧。由于换向阀密封性差，存在泄漏，锁紧效果较差，一般用于锁紧精度要求不高、停留时间不长的液压系统中。 二、压力控制回路 利用压力控制阀控制系统或系统某一部分油液压力的回路称为压力控制回路。在系统中用来实现调压、增压、减压、卸荷等控制，以满足执行元件对力和力矩的要求。 1．调压回路 调压回路的功用是调定或控制液压系统的最高工作压力或实现执行机构运动过程中各阶段的多级压力变换，一般由溢流阀来完成。 1．调压回路 a) 单级调压回路 b) 三级调压回路 c) 无级调压回路 调压回路 2．增压回路 二、压力控制回路 增压回路 自动变速器控制系统的主油路增压控制回路 增压回路的功用是提高液压系统中局部油路中的压力，实现压力放大的回路。 二、压力控制回路 3．保压回路 保压回路就是在执行元件停止工作或仅有工件变形所产生的微小位移的情况下，使系统压力基本上保持不变。 二、压力控制回路 4．减压回路 减压回路主要借助减压阀使系统中某支路获得比系统工作压力低且稳定的工作压力。 单级减压回路 二级减压回路 5．卸荷回路 卸荷回路的功用是在执行元件停止运动时，使泵在无负荷状态下运转，以减少功率损耗，降低系统发热，延长泵的使用寿命。 二、压力控制回路 用换向阀的卸荷回路 用二位二通阀的卸荷回路 知识点滴：用换向阀的卸荷回路的特点 这种卸荷方法简单，液压泵可在极低的压力下运转。但压力较高，流量较大时，容易产生冲击，故适用于低压、小流量液压系统。 三、速度控制回路 液压系统中，用来控制和调节执行元件的运动速度的回路称为速度控制回路。包括调速回路、快速运动回路、速度换接回路和同步动作回路。 1．调速回路 调速回路常用流量控制阀来调节和控制执行元件的运动速度，常用节流调速回路、容积调速回路、容积节流调速回路3种调速回路。 （1）节流调速回路 节流调速回路采用定量泵供油，通过改变节流口的通流面积来控制进入执行元件的流量实现速度调节。按节流阀在回路中的安放位置不同分为进油节流调速回路、回油节流调速回路和旁路节流调速回路等三种基本形式。 1）进油节流调速回路 2）回油节流调速回路 3）旁油节流调速回路 1．调速回路 进油节流调速回路 回油节流调速回路 旁油节流调速回路 节流调速回路 把流量控制阀安装在执行元件的进油路上的调速回路称为进油节流调速回路。 流量控制阀装在执行元件的回油路上的调速回路称为回油节流调速回路。 节流阀装在与液压缸并联的支路上。 （2）容积