船舶寿命问题.docxVIP

进一步加快船舶结构调整本刊记者 谢宗惠 中国水运杂志 更新时间：2006-8-10 近日，交通部颁布了《老旧运输船舶管理规定》（今年８号部令, 以下简称“新规定”），自2006年８月１日起施行。为什么要颁布新规定？新规定对2001年颁布的《老旧运输船舶管理规定》（下简称“２号令”）做了哪些修订？新规定实施有什么重要意义和积极作用？为此，记者专程采访了交通部水运司有关负责人。为什么要颁布新规定　水运司负责人指出，随着水运行业改革不断深入和国内外新的航运法律、法规出台及航运市场供需关系变化，２号令中的部分规定已经不适应水运形势的发展，具体表现在部分种类船舶的技术标准应按照国际公约新规则的要求予以调整，迫切需要进一步加强对客船、危险品船和外国籍老旧运输船舶的管理，以保障我国水域运输安全。同时，根据近年来航运市场发展的情况和特定水域运输船舶的特殊性，交通部制定并出台了一些切实可行的政策和措施，需要通过对２号令的修订将这些政策和措施补充进规章，以有利于交通主管部门依法履行职责，加强水路运输行业管理。 为此，交通部自2004年以来，组织中国船级社、中国船东协会等有关单位开展了对２号令的修订工作，多次召开由管理部门、协会、主要航运企业参加的会议，就是否调整散货船报废年限标准，如何提高油船、化学品船市场准入和船舶技术标准等专题进行了研讨。为进一步加快运力结构调整，改善船舶技术状况，认真履行国际公约