- 1、本文档共6页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
编组站是在铁路网上办理货物列车解体、编组作业,并为此设有比较完善的调车设备的车站。作用(组织车流;供应列车动力;车辆日常维修和定期检修)编组站以办理改编中转货物列车的作业为主,编解包括小运转列车的各种货物列车,负责路网上和枢纽内车流的组织,同时还供应列车动力,对机车进行整备和检修,并对车辆进行日常维修和定期检修,作业数量和设备规模均较大。编组站办理作业:改编中转货物列车作业;无改变中转货物列车作业;部分改编中转货物列车作业;本站作业车的作业;机务作业;车辆检修作业;其他作业(客运作业、货运作业、军运作业)火车站等级划分(分为特(日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站),一(日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站),二(日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站),三,四,五等站)我国编组站布局:路网性(设置在有3条及以上主要铁路干线的交汇点,编组2个及以上远程技术直达列车(通过1个以上编组站的列车),每昼夜编解6000辆及以上车辆。)、区域性(设置在有3条及以上铁路干线的交汇点,主要编组相邻编组站直通列车,每昼夜编解4000辆及以上车辆)、地方性(设置在有3条及以上铁路干、支线的交汇点,或工矿区、港湾区、终端大城市地区附近,主要编组相邻编组站、区段站、工业站、港湾站间的直通、区小运转列车,每昼夜编解2000辆及以上车辆)凡上下行改编车流共用一套调车设备完成解编作业的编组站图形称为单向布置图;凡设有两套调车设备分别承担上、下行改编车流的解编作业的编组站图形称为双向布置图。到达场、调车场、出发场就成为列车改编作业的主要场地。 调车设备是编组站的核心设备。。。。编组站分类:单向一级三场、双向二级四场、双向三级六场等,(要求按图能判断)自动化系统主要包括两大部分:数据处理系统:通过计算机终端网向车站各级人员提供决策支持和进行数据处理;作业控制系统:驼峰溜放作业的自动控制编组站综合自动化是将现代的电子技术、计算和控制理论等科学技术的新成果运用到编组站的运输生产过程和运营管理工作中,是编组站的列车工作、调车作业、计划指挥、以及统计分析等综合地实现自动控制和实时处理,代替人们在日常工作中的繁重体力劳动和繁琐脑力劳动,有利用实现编组站运输生产的最优化,促使铁路运营管理更加科学化。编组站和区段站在作业的数量和性质以及设备的种类和规模上均有明显区别:(1)区段站除提供动力外,以处理 无改编为主,即仅对区段内零星车流起到组织作用,因此,车站设备布置以紧靠正线的无改编中转列车到发场为主体。而调车设备则较为简易。(2)编组站除提供动力外,主要办理 改编车流,按照列车编组计划的要求大解大编,在路网上起到车流组织作用,因为必须具备强大而完善的调车设备。编组站设备:调车设备(包括驼峰、调车场、牵出线、辅助调车场等几部分);行车设备:即接发列车的到发线;机务设备:即机务段;车辆设备:包括列检所,站修所和车辆段;其他设备:包括站内外连接线路设备、信联闭、通信及照明等设备编组站工作系统子系统:到解子系统、编组子系统和出发子系统。编组站具体作业流程:1.接车作业流程(作业步骤:阶段计划自动接收;邻站出发申请;本站同意申请;邻站发车报点;本站确定接车线路(变更线路);本站到达报点)2.解体作业流程(作业步骤:编制解体计划草稿;解体计划推入现车; 打印解体计划;解体计划报点)3.编组作业流程(作业步骤:编制编组计划草稿;编组计划推入现车;打印编组计划;编组计划报点):4.发车作业流程(作业步骤:阶段计划自动接收;本站出发申请;邻站同意申请; 本站发车报点;邻站到达报点)驼峰组成:1、推送部分(由到达场出口咽喉的最外警冲标到峰顶平台始端的线段叫推送线。使车辆得到必要的高度,并使车钩压紧,以便摘钩)2、溜放部分(由峰顶(峰顶平台与溜放部分的变坡点)到计算点的线路范围。)3、峰顶平台(推送部分与溜放部分的连结部分。包括压钩坡和加速坡两条竖曲线的切线长。)自动化驼峰进路控制(在溜放作业中,计算机自动控制系统按预先输入的调车作业计划,依据控制程序实时向各分路道岔发出控制命令,将道岔转换到规定的位置,为溜放钩车自动逐段排列溜放进路。同时可依据机车上、下峰等情况排列调车进路,并具有自动检测、报警、诊断和导向安全等功能。)自动化驼峰的自动控制:推峰进路(计算机自动或连锁控制,推送进路的范围是自到达场到达线,经到达场出站咽喉区、推送线、峰顶平台,到驼峰信号机为止。推送进路的控制由驼峰过程控制系统和到达场电气集中系统共同完成;在预推作业时,当车列头部到达规定的制动距离( ( 70~90m)时,驼峰复示信号机的预推信号即自 )时,驼峰复示信号机的预推信号即自动关闭。驼峰给出“允许推送”或“预先推送”命令,在推送进路已经锁闭的条件下,驼峰信号的各种显示可根据作业需要随时变化。推峰进路建
文档评论(0)