道岔连续梁施工方案.doc

目录 一、编制说明 4 ㈠.编制依据 4 ㈡.编制原则 5 ㈢.适用范围及特点 5 二、工程概况 5 ㈠.工程概况 5 ㈡.地质条件 6 ㈢.气象、水文 6 ㈢.气候条件 7 ㈣.工程特点 8 三、施工布署 8 ㈠.施工队伍安排 8 ㈡.主要施工机械设备配备 9 ㈢.施工工期安排 10 ㈣.施工供水供电 10 ㈤.混凝土拌和站 10 ㈥.钢筋加工场 10 ㈦.施工便道 10 四、施工组织方案 11 ㈠.施工方案简述 11 ㈡.现浇预应力连续梁施工方法 12 ⒈地基处理方案 12 ⒉承台开挖部分地基处理 12 ⒊支架设计方案 12 ⒋支座安装 16 ⑸.模板施工 17 ㈢.钢筋工程、预应管道安装 20 1.钢筋加工与安装 20 2.定位网 22 3.制孔 22 4.预埋件安装 24 5钢筋绑扎要求 26 ㈣.混凝土浇注 27 1.混凝土浇注顺序及振捣方法 27 2.浇筑注意事项 29 3.混凝土浇筑完的后序工作 30 ㈤.混凝土养护 30 1.连续梁顶板养护： 30 2.连续梁箱室内养护： 30 3.箱梁外侧腹板混凝土养护 31 4.试块养护 31 ㈥.预应力施工 31 1.7孔道岔连续梁张拉顺序： 31 2.钢绞线施工 32 3.管道压浆 38 4.混凝土封锚 41 ㈦.桥面系施工 41 ㈧.线性控制及沉降观测 41 1.竖向线性控制 42 2.沉降变形观测 42 五、质量控制 43 1.支架 43 2.模板及钢筋 44 3.梁体混凝土 45 六、安全及环保要求 46 1.安全要求 46 2.环保要求 57 七、支架搭设方案及检算资料 58 京沪高速铁路津沪联络线特大桥 （29.8+5*30.7+29.8）m 现浇预应力混凝土道岔连续梁部施工方案 一、编制说明 ㈠.编制依据 1.有砟轨道（29.8+5*30.7+29.8）m现浇预应力混凝土道岔连续梁梁部结构图； 2.《客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）；　 3.《客运专线桥涵工程施工技术指南》(铁道部经规院 TZ213-2005)； 4.《铁路混凝土工程施工技术指南》 5.《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 6.根据我单位对国际修建高速铁路所做的技术调研，吸收、引进、消化国际上高速铁路的先进经验，结合本单位拥有的科技成果、机械设备、施工技术、管理水平和施工经验； 7.对现场的实际测量以及勘查的情况； 8.我单位可以调用的各类资源； 9.本标段的总体施工组织设计文件； 10.根据京沪高速铁路工期要求及项目理部制定的计划工期。 11.编制范围：京沪高铁津沪联络线特大桥—京沪下行线（29.8+5*30.7+29.8）m连续梁段。 ㈡.编制原则 1.保证建设单位总体工期目标以及质量管理目标为原则，科学合理安排施工顺序； 2. 保证施工组织方案最合理的原则，以本段的总体施工计划为要求； 3.保证施工的均衡性和连续性原则； 4.保证质量、安全第一的原则； 5.降低成本、增加效益的原则 6.按照目前施工的实际情况以及施工的进展为原则； ㈢.适用范围及特点 适用于京沪高铁津沪联络线特大桥-京沪下行线（29.8+5*30.7+29.8）m道岔连续梁梁部施工。 支架现浇法施工适用于桥梁工程无通航和通行要求的桥跨，墩高在15米范围以内，地基条件较好的地区施工。 二、工程概况 ㈠.工程概况 （29.8+5×30.7+29.8）m现浇预应力混凝土道岔连续梁是津沪联络线特大桥的一部分，位于20#到27#墩之间，其中23#墩位于东场引河中，22#到23#现浇部分跨越东场引河。 本梁为（29.8+5×30.7+29.8）m预应力混凝土连续箱梁，梁全长214.7m,梁体为等高度变宽的直腹板箱梁结构，箱体为单箱三室，梁高2.8m，箱梁顶板宽11.20到17.43米，底板宽7.4到13.63米，顶板厚度35cm,底板厚度由30变化至60cm,腹板厚度由50按直线变化至80、90cm,箱梁两侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过渡。 梁体在端部和墩顶处共设置了8到横隔板，横隔板厚度均为1.5米，所有横隔板上均设过人孔洞。 墩高在9到14米。 采用整体桥面形式，桥面上设置高挡砟墙、电缆槽、钢栏杆。 ㈡.地质条件 桥址范围揭露地层特征描述如下： 从上到下依次为杂填土，粘土，粉质粘土，粉土。地基承载力最低处为90KPa。 ㈢.气象、水文 1.气象 属南温带亚湿润季风气候区，四季分明。春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋高气爽，冬季寒风凛冽。降水量多集中在七、八月份，约占全年的70%，大风多集中在三、四月份，大雾天气则多发生在冬天且由南向北逐渐增多。历年平均初霜在11～12月，终霜期在历年3～4月间，全年以东北风和西南风居多。 2.水文 沿线地下水类型贮存条件可分为孔