高峰模式下电梯群控调度的改善方案.docVIP

高峰时段电梯优化调控模式的研究 摘要 随着电梯使用的增加，人们对电梯服务的要求越来越高，为了减少电梯停靠次数、乘客的候梯时间、乘梯时间，提高服务效率，本文对上下行高峰模式的调控模式进行研究，利用整数非线性规划、模糊综合评价对问题进行求解。 问题一，上行高峰模式中，在对上行高峰调控模式研究的基础上，我们建立了两个模型。模型一:整数非线性规划模型。在上行高峰期，由于乘客会源源不断地进入大厅，因为对模型进行了假设，即可认为乘客是在大厅处于等待条件下。在这个基础上，先确定电梯运行时间与运行距离之间的关系和电梯往返运行时间和电梯搭乘人数的关系，从而确立目标函数以及约束条件。模型二:蒙特卡洛法，为了对上述条件进行求解，利用蒙特卡罗法进行求解，求得的最优解是：1号电梯负责1到4层，2号电梯负责5到7层，3号电梯负责8到10 层，4号电梯负责11层和12层。 下行高峰模式中，利用在上行高峰模式中得到的结果分四个区域的结果，所以在对下行高峰模式中，只对划分四个区域这种情况进行讨论。最终得到的最优解为：1号电梯负责1到4层，2号电梯负责5到7层，3号电梯负责8到10 层，4号电梯负责11层和12层。 针对问题二，引入满意度的概念，影响满意度的因素为电梯停靠次数、乘客的候梯时间、乘梯时间，我们建立了三个模型。模型一:建立了一个仿真模型，对分区调度前后，分别进行了10次模拟。模型二:为了衡量三个指标对满意度的影响，基于层次分析法，求出三个指标相对权重为，模型三:对于方案一和方案二，首先针对三个指标构造隶属函数，进行模糊综合评价，得到的调度前后的两次满意度为，说明采用调整后的方案，即：1号电梯负责1到4层，2号电梯负责5到7层，3号电梯负责8到10 层，4号电梯负责11层和12层，可以较好地提高电梯的服务效率，同时乘客的满意度也明显高于调整前的。 根据建模得到的结果，文章最后给写字楼管理者写了一封信，建议他们采取优化后的高峰模式电梯调度方法。最后本文还根据使用的算法，结合实际情况，对模型的优缺点进行了详细的分析与评价，并提出了改进和模型推广方向。 关键词 整数非线性规划、蒙特卡罗法、仿真、层次分析法、模糊综合评价 一、问题的重述 随着社会经济的发展，电梯在人们的日常工作中占据着越来越大的地位。随着电梯使用量的增加，人们对电梯的服务质量提出了越来越高的要求，在电梯群控系统中，如何提高电梯运行效率、改善服务质量、获得最佳配梯策略等问题已受到国内外电梯界的高度重视和广泛关注。 每天早晨的一段时间内，在一幢写字楼上班的人们随机地走进大楼，乘电梯到达各层；傍晚的一段时间内，他们又随机地从各自的楼层乘电梯到达底层。结果有几部电梯在高峰时段每一层都停下来各上下一二位乘客。实地观察一幢大楼的情况，完成以下任务： （1）作出数学模型讨论改善这种状况的方案。 （2）怎样衡量改善的程度？ （3）给写字楼的管理者写一封不超过800字的信，建议他接受你的方案。 二、问题的假设 1.早晨上班高峰时期的交通流全部为从门厅上行的乘客（此处不考虑其他性质的交通流），下班时乘客都下到门厅（此处也不考虑其他性质的交通流）。 2.假设优化电梯群控调度模型后乘客一定按照所设计的方案乘坐相应的电梯，而不会选择乘坐其他电梯。 3.电梯无任何故障始终按额定参数运行。 4.乘客进入电梯后，电梯门随即关闭，不考虑人为因素得等待情况。 5.进入电梯的乘客不存在个体差异，并且进入的乘客不超过额定得承载人数。 6.乘客不存在错误的呼叫和登记错误的目的层 该规则不影响实际电梯运行 对系统运行效能统计结果会有一定影响。 三、符号说明 电梯往返一次的运行时间 电梯从启动到停止运行距离为层楼时的运行时间 电梯每次从大厅启动时平均运载的人数 该大楼总的楼层数 该大楼装配的电梯总数 电梯服务区域的最底层 某个电梯服务区域所含有的楼层数 电梯的每次停靠的平均时间 (包括开门时间和关门时间) 表示乘客转移即每个乘客走进电梯或者走出电梯的时间 每层楼的高度 电梯运行的最大速度 电梯的最大加速度 划分的区域数 每个区域的最底层 每个区域含有的楼层数 电梯从第层到第层都没有停 电梯在第层没有停 四、模型的建立 问题一 1.上行高峰的电梯的调度方法 1.1问题分析 上行高峰交通模式是指当主要的或全部的客流是上行方向，即全部