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悬架短片 §9.1 概述 9.1.1 功用 1、是弹性地连接车桥与车架或车身，缓和行驶中车辆受到的由不平路面引起的冲击力，保证乘坐舒适和货物完好； 2、迅速衰减由于弹性系统引起的振动； 3、传递垂直、纵向、侧向反力及其力矩； 4、起导向作用，使车轮按一定轨迹相对于车身运动。 9.1.2 组成 一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。 9.1.3 分类 1、非独立悬架 两侧车轮安装于一整体式车桥上，车轮连同车桥一起通过弹性元件悬挂在车架或车桥上。 2、独立悬架 两侧车轮独立地与车架或车身弹性连接，当一侧车身受到冲击时，其运动不会直接影响到另一侧车轮。 9.1.4 汽车性能对悬架的要求 由于人体所习惯的垂直振动频率约为1～1.6Hz, 所以车身振动的固有频率应接近或处于人体所适应的范围。 为了使空载和满载时的固有频率一致或变化很小,需要把悬架刚度做成可变或可调的.目前的电控悬架就能满足此种目的。 §9.2 弹性元件 9.2.1 钢板弹簧 由若干不等长的合金弹簧片叠加在一起组合成一根近似强度的梁。 1、作用 既有弹性元件的作用，又可起到导向和减振作用。 2、结构 4、单片弹簧和少片弹簧 特点： 断面尺寸沿长度方向变化； 减轻重量，节约材料。 9.2.2 螺旋弹簧 大多应用在独立悬架上与轿车的后