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第三章 配气机构 可变配气定时机构 Variable Valve Timing Lift Electronic Control Technology VTEC系统----可变气门正时和升程电子控制系统 * * 了解配气机构的功用； 掌握配气机构的布置形式； 了解凸轮轴传动方式； 掌握气门间隙的作用和大小； 了解配气机构的零件和零件组组成、结构特点、材料；了解配气相位的概念。 教学目的及教学要求 配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。气门关闭时，保证气缸密封。 四冲程发动机采用气门式配气机构，它由气门组和气门传动组组成。 顶置气门下置凸轮轴式配气机构 1—正时链 2—凸轮轴传动链轮 3—液压挺柱 4—凸轮轴 5—弹簧座 6—气门弹簧 7—过桥 8—摇臂 9—螺钉 10—枢轴 11—气缸盖 12—推杆 13—排气门 14—进气门 15—正时标记 16—曲轴链轮 配气机构可以从不同角度分类 按气门的布置形式，主要有气门顶置式和气门侧置式； 按凸轮轴的布置形式，可分为凸轮轴下置式，凸轮轴中置式和凸轮轴上置式； 按曲轴和凸轮轴的传动方式，可分为齿轮传动式、链传动式和带传动式； 按每气缸气门数及其排列方式，有二气门式、四气门和五气门等