《NO01东南铁路通道杨家沟隧道进口地质超前预报报告10.9.3.docVIP

新建山西中南部铁路通道 TSP地质超前预报报告 第02号 合 同 段：ZNTJ-4 施工单位：中国葛洲坝集团有限公司 隧洞名称：杨家沟隧道进口 预报范围：DK188+709～DK188+810 参加人员：陈景云 报告编写：李忠 石家庄铁道大学桥隧施工地质技术研究所 2010年9月3日 一、概述 杨家沟隧道位于山西省境内，隧道施工区岩石受到地质历史上多期构造活动的影响，构造裂隙发育，其中岩体破碎，围岩坚硬程度及完整性变化较大，岩层软硬不均，自稳性差，风化强烈，节理密度很大，多以剪节理性质的构造裂隙出露,且山体偏压严重，多种不良地质构造，在施工的过程中易发生崩塌、掉块、侧壁失稳等不良地质灾害，危及施工的安全。 隧道围岩赋存地下水埋以岩溶水、基岩裂隙水和松散岩类孔隙水为主。裂隙水主要赋存于强～弱风化基岩及断裂破碎带中，局部地段地下水活动强烈，会加剧围岩的风化程度，造成围岩失稳。孔隙水主要赋存于地表残坡积物中，基岩面为其活动的主要地带，孔隙水的活动会造成残坡积物沿基岩面滑塌。 TSP超前地质预报是勘测设计阶段以后工程地质工作的继续，主要目的为探测或预测开挖工作面前方围岩工程地质和水文地质情况，获取详实可靠的地质信息，如围岩级别、断层带和破裂带位置、性质、规模、富水等，进行信息反馈。并对探测到的地质情况进行综合分析，作出判断，提出地质预报成果，作为指导施工和优化支护参数、围岩类别变更等动态设计的依据。 二、TSP数据测试参数 测试日期： 2010年8月30日 测试仪器： TSP 203 掌子面位置： 里程DK188+709 接收器位置： 杨家沟隧道进口右壁，里程DK188+630 接收器数量： 1个 设计炮点： 22个 采样间隔： 62.5μs 记录时间长度：451.125ms 采样数：7218 测试人员：陈景云 三、数据处理与评估 采集的TSP数据，通过TSPwin软件进行处理，获得P波、SH波、SV波的时间剖面、深度偏移剖面和反射层提取以及岩石物性参数等成果。预报距离为101米（从掌子面起算，即DK188+709～DK188+810）。 在成果解释中，以P波资料为主对岩层进行划分，结合横波资料对地质现象进行解释见图1、2、3、4、5、6。解译成果如下： DK188+709～DK188+741（32m）：该段为Ⅴ级围岩。 该段围岩经探测发现，虽没有大型不良地质构造，但围岩破碎，风化强烈，隧道围岩中裂隙杂乱，构造节理面较发育，节理密度大于3.57条/m，个别充填褐色软泥，个别有明显错动。局部含少量地下水，随着掘进个别地方有地下水渗出。 该段围岩岩性主要是以泥岩夹砂岩为主，围岩呈黄褐色，碎石镶嵌结构，岩石完整性较差，孔隙度较高、裂隙率较大，岩石风化严重，受到地下水侵蚀，石力学指标衰减明显，岩体现场实测平均P波波速为1540m/s。 该段隧道施工时应按照铁路施工规范中Ⅴ级围岩的支护标准进行施工，对于有地下水渗出地区，要注意控制节理发育地段的地下裂隙水对于隧道施工的影响，要加强支护，防止掉块、塌方事故的发生。尤其要注意片岩和砂岩相互交错地段，该段隧道施工过程中如处理不当，极易发生大规模的崩塌、掉块、侧壁失稳等不良地质灾害，危及施工的安全，同时注意密切监视施工地表的下沉情况，避免危害隧道安全的不均匀沉降的发生。 DK188+741～DK188+789（48m）：该段为Ⅴ级加强围岩。 该段围岩经探测发现，虽没有大型不良地质构造，但围岩破碎，风化强烈，隧道围岩中裂隙杂乱，构造节理面较发育，节理密度大于3.57条/m，个别充填褐色软泥，个别有明显错动。局部含少量地下水，随着掘进个别地方有地下水渗出。 该段围岩岩性主要是泥岩夹砂岩，局部为老黄土及新黄土、粉质粘土为主，围岩呈黄褐色，碎石镶嵌结构，岩石完整性较差，孔隙度较高、裂隙率较大，岩石风化严重，受到地下水侵蚀，岩石力学指标衰减明显，岩体现场实测平均P波波速为1240m/s。 该段隧道施工时应按照铁路施工规范中Ⅴ级加强围岩的支护标准进行施工，对于有地下水渗出地区，要注意控制节理发育地段的地下裂隙水对于隧道施工的影响，要加强支护，防止掉块、塌方事故的发生。尤其要注意片岩和砂岩相互交错地段，该段隧道施工过程中如处理不当，极易发生大规模的崩塌、掉块、侧壁失稳等不良地质灾害，危及施工的安全，同时注意密切监视施工地表的下沉情况，避免危害隧道安全的不均匀沉降的发生。 DK188+789～DK188+810（21m）：该段为Ⅴ级围岩。 该段围岩经探测发现，虽没有大型不良地质构造，但围岩破碎，风化强烈，隧道围岩中裂隙杂乱，构造节理面较发育，节理密度大于3.17条/m，个别充填褐色软泥，个别有明显错动。局部含少量地下水，随着掘