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满足低排放法规的柴油机和汽油机技术对比 2014年7月13日?0 Comments (作者：天天)随着排放法规的日益严格，从欧IV到欧V、欧VI，排放法规的限值不断减少，人们对汽油机和柴油机的尾气排放要求日益苛刻。在节能减排大环境下，就要求汽油机和柴油机为满足排放法规采取有效的不同技术来实现。 燃烧过程是影响发动机动力性、经济性和排放特性的主要过程，它主要受燃料燃烧特性、供油方式、进气方式等因素的影响。所以燃烧系统应是缸内“油、气、室”的良好匹配。对汽油机来说，是火花塞点火、预混燃烧、变量调节。可燃混合气在机外部形成且较均匀，因而空气利用率高，排放中无黑烟，火焰高速传播。但由于冷的预混合气受低温缸壁激冷作用和狭隙效应等，导致混合气不完全燃烧，排放中HC、CO含量较高，并有NOx生成。 柴油机是压缩着火、预混合燃烧+扩散燃烧、变质调节。燃烧过程通常分成预混合燃烧和扩散燃烧两个阶段。预混合燃烧速度和火焰扩展速度主要取决于滞燃期内累积的可燃混合气的多少，并受控于燃烧化学反应速度。燃料喷入缸内以雾态与空气混合，混合气形成时间很短，是预混阶段；压燃着火后还有相当量的燃料继续喷入缸内，造成混合气形成与燃烧过程交错在一起的扩散燃烧油气混合不匀，局部浓度过稀或过浓，空气利用率低。 总的来说，柴油机是在稀混合气运转的，在大部分工况下其过量空气系数为1.5-3，故其CO排放要比汽油机低得多，而反应