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第三章 铁路车站工作组织 一、车站接发列车工作 为了保证列车运行的安全、列车接入车站和由车站出发都必须按照一定的程序办理接发列车的作业。 接发列车要办理的作业有： ⑴与邻站办理闭塞； ⑵准备接车或发车进路； ⑶开放和关闭进站信号或出站信号； ⑷接、交行车凭证（不使用自动闭塞和半自动闭塞时）； ⑸迎送列车及指示发车。 二、车站调度工作 除列车运行外，编组、解体列车或摘挂、取送列车等工作，都属车站调度工作，由调度员统一领导，调车长指挥。 摘挂调车——为列车补轴、减轴、换挂车组和摘挂车 辆。 取送调车——向货物装卸地点和车辆检修地点取送车辆。 解体调车——将到达的列车或车组按一定要求分解到指定线路上。 编组调车——将车辆选编成列车或车组。 其他调车——如车辆或车组转场、货车检查、整理车场内存车等。 三、车站客运工作 客运工作的主要内容： ⑴售票工作 ⑵旅客乘降工作 ⑶客运服务工作：问讯、临时寄存物品、保持室内清洁、空气流通等。 ⑷行包运输工作：包括行包的发送、到达、中转作业 ⑸旅客列车的技术作业： ①始发旅客列车的技术作业：列车由整备所调入客运站到发线后，进行技术检查，旅客上下、装载行包邮件。 ②终到旅客列车的技术作业：行包卸载、旅客下车、车底由调车机车送至整备所。 ③通过旅客列车的技术作业：换挂机车、技术检查、列车上水、行包装卸、旅客上下。 ⑹客车车底整备作业：清洗泥垢、技术检查、车底改编、车底修理、上燃料、上水等。 四、车站货运工作 1、铁路货物运输按使用车辆的方式不同分类： ⑴整车运输 ⑵零担运输 ⑶集装箱运输 需要保温、加温、冷藏的运输货物；危险品、易污染货物、不易计件的物品都必须按照整车托运。 2、车站货物作业的基本内容包括： 组织货源货流，办理货物的承运、保管和交付、货物的装车和卸车，计算和核收运输费用，填制货运票据。有些车站还办理铁路与其他运输方式的联运，车辆的洗刷消毒及冷藏车的加冰加盐作业。 五、列车技术作业的内容和过程 列车在技术站需要进行的技术作业内容有： ⑴车辆的技术检查与修理： ⑵货运检查及整理：货运检查员检查货物装载、铅封、蓬布、车门、车窗、灌车有无泄露等。 ⑶车列及票据交换：票据包括货运单据和列车编组顺序表。 ⑷摘挂机车或机车乘务组换班：更换机车或乘务组。 六、货车的技术作业过程 货车的技术作业过程是指货车自到达车站起至从车站出发时止必须办理的各项作业的全过程。 1、无调中转列车技术作业过程： ①检车员、车长、货运检察员出动；②到达摘挂车、车辆技术检查和修理；③货运检查和整理；④出发车长和到达车长交接票据⑤车号员核对现车；⑥挂机车及准备发车及发车。 2、有调中转车技术作业过程： ①到达作业②解体作业③集结过程④编组作业⑤出发作业 3、货物作业车技术作业过程： ①到达作业②解体③待送④送车⑤转车或卸车⑥取车⑦集结⑧编组⑨出发作业 七、编组站作业系统组成 1、到解子系统： 自列车从区间到达时起，经过列检，驼峰至车列解体完毕。可视为二级串联排队服务系统：列检服务系统、解体服务系统。 2、编组子系统： 车解体后，经集结、编组成为新的车列，在调车场线路配足的情况下，编组系统为一级排队系统。 3、出发子系统： 由车列从调车场转入出发场时起，经列检作业后向区间发出止。二级排队服务系统：列检服务系统、发车服务系统。 八、编组站各子系统作业的协调 编组站各子系统的一昼夜能力与其承担的任务能相适应并留有一定的后备，是保证车站工作协调的基本条件。其各子系统基本协调条件如下： 1、到解子系统是二级串联系统，根据排队理论，保证到解子系统的基本协调条件为： 一昼夜到达解体的列车数﹤一昼夜列检作业能力+一昼夜到达解体的列车数﹤一昼夜驼峰解体能力 2、保证编组子系统的基本协调条件是： 一昼夜车站集结的自编列车车数﹤一昼夜车站的编组能力 3、出发子系统作业的基本协调条件是： 一昼夜该系统出发的列车数﹤一昼夜该系统的列检能力+一昼夜该系统出发的列车数﹤该系统一昼夜能向区间发出的列车数。 九、车站作业计划 为了使车站能协调而有节奏地进行日常运输生产，充分发挥技术设备的效能，在技术站和货运站均设有调度机构，通过制定车站作业计划来组织指挥日常生产活动。 1、班计划（12h）：是车站最基本的计划，规定了车站在一个班的期间内的主要任务。 班计划一般包括以下内容： ⑴列车到达计划：各方向列车到达车次、到达时分及编组内容。 ⑵列车出发计划：各方向列车出发车次、出发