上课用带传动课件.ppt

2、适当增大F0 F0↑——正压力↑——ΣFf ↑——Fmax ↑——Pmax ↑ 但： F0↑↑ 内应力↑↑——带疲劳寿命↓ 带的磨损↑——寿命↓ ∴应严格控制F0大小。 F0↓↓——带传动的工作能力不能充分发挥，易打滑。 为保证工作中初拉力不变，可设计张紧装置。 3、增大包角α α↑→Fmax ↑ 当i1时：α1 α2，打滑从小带轮开始，∴限制α1不能太小。 结论： 1）α1≥120° 3）采用张紧装置。 2）水平或近似水平布置：松边在上。 4、采用新型带传动 大楔角V带、多楔带、同步带等。 5、采用高强度材料 6、尽量在最佳速度下工作 极限速度： P=0，F1全部用来克服Fc 。 最佳速度： §8-3 V带传动的设计计算 一、设计准则和单根V带的基本额定功率P0 带传动的主要失效形式是打滑和传动带的疲劳破坏。 设计准则：在不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。 带传动的承载能力取决于传动带的材质、结构、长度，带传动的转速、包角和载荷特性等因素。 单根带所能传递的有效拉力为： 传递的功率为： 为保证带具有一定的疲劳寿命，应使： σmax =σ1 +σb + σc ≤[σ] 带载带轮上打滑或发生脱层、撕裂、拉断等疲劳损坏时，就不能传递动力。因此带传动的设计依据是保证带不打滑及具有一定的疲劳寿命。 σ1 =[σ] –σb1 - σc 代入得： 实验条件：α=1800，Ld为特定长度、平稳的工作条件 (详见下页表) σmax =σ1 +σb1 + σc ≤[σ] 带载带轮上打滑或发生脱层、撕裂、拉断等疲劳损坏时，就不能传递动力。因此带传动的设计依据是保证带不打滑及具有一定的疲劳寿命。 实际工作条件与特定条件不同时，应对P0值加以修正。修正结果称为额定功率Pr Kα —包角系数。 考虑α≠180?时对传动能力的影响，见表8—5 KL —长度系数； 考虑带长不为特定长度时对传动能力的影响，见表8—2。 ?P0--功率增量； 考虑在i≠1，带在大轮上的弯曲应力较小，故在寿命相同的情况下，可增大传递功率，取值详见表8-4b (二）单根V带的额定功率Pr （四）V带传动的设计 一.、原始数据 1、传递的功率 2、转速或传动比 3、传动对外廓尺寸的要求 4、传动工作条件 5、原动机类型等等 二、设计内容 1、确定带的型号、根数、长度 2、带轮直径及结构尺寸 3、中心距 4、F0、压轴力FQ 5、绘工作图、设计张紧装置等 三、设计步骤和方法 1、选型号 由计算功率Pc 小轮转速n1 查选型图确定带型号 Pc=KA·P P ——名义功率 KA——工作情况系数 普通V带选型图 若处于两种型号交界处 分别计算 选优 2、确定带轮直径 1）带型号→ddmin dd1≥ddmin 2）验算带速 v↑—→Fc↑ —→应减小D1 v↓，功率一定时 —→F↑—→z ↑—→带轮宽度↑，轴承尺寸↑ 3）dd2≈idd1 或 系列值 由于取标准，使i变化，应保证传动比相对误差： 机械设计 第八章 带 传 动 1.概述 2.带传动工作情况的分析 3.普通带传动的设计计算 4.带轮的设计 5.带传动的张紧、安装与防护 §1 概述 一、传动概述 机器： 动力机 传动装置 工作机 电传动 液、气传动 机械传动 摩擦传动： (力闭合) 啮合传动： (形闭合) 齿轮传动、链传动、蜗杆传动等 带传动 1.组成及工作原理 组成：主动轮1、从动轮2、环形带3 工作原理：安装时带被张紧在带轮上，产生的初拉力使得带于带轮间产生压力。主动轮转动时，依靠摩擦力（或啮合）拖动从动轮一起同向回转。 1 2 3 n2 n1 §8-1 概述 2、特点 1）带有弹性—— 弹性滑动，i不准确。 2）靠摩擦传动—— 过载打滑，保护损坏其他零件； 磨损大、η低、寿命↓，压轴力大。 缓冲吸振、传动平稳、无噪音； 3）中间挠性件—— 适于远距离传动； 结构尺寸大。 4）结构简单，制造安装方便，成本低。 3、应用 传动比要求不高，要求过载保护，中心距较大场合。 不可用于易燃、易爆场合外。 v= 5~25m/s i 平≤5， iv≤7 多级传动中，带布置在高速级。 为什么？ 效率： η≈ 0.9~0.95 中小功率电机与工作机之间的动力传递。 2. 带传动的特点 1. 适用于中心距较大的传动； 2. 带具有良好的挠性，可缓和冲击、吸收振动； 3. 过载时带与带轮之间会出现打滑，避免了其它零 件的损坏； 4. 结构简单、成本低廉。 缺点： 1. 传动的外廓尺寸较大； 2. 需要张紧装置； 3. 由于带的滑动，不能保证固定不变的传动比； 4. 带的寿命较短； 5. 传动效率较低。 优点： 带传动的应用实例 汽车发动机 机器人关节 大理石切割机 手扶拖