质量分析中心课件1.doc

广铁（集团）公司 质量分析中心课件 二〇一三年十月十二日 湖南.株洲 一是通过对检修、整备信息管理系统的分析，查找检修、整备过程控制中存在的问题； 二是通过对转储文件的抽查分析，发现机车存在的质量问题和相关作业人员是否按照规定进行标准化作业。 质量分析中心代表段质量管理委员会对检修、整备信息管理系统、车顶作业视频、制动机IC卡、机车能耗等文件进行分析，以此来查找检修、整备作业过程和质量控制中存在的问题，提出改进措施，进一步强化机车检修、整备作业环节控制，提高机车质量。 机车车顶作业监控视频文件分析 1. 定义及作用：是指通过视频设备记录的文件对整备场内机车受电弓及车顶高压设备进行整备作业的过程和隔离开关在关键作业操作的过程予以分析。通过对机车受电弓及车顶高压设备作业监控视频文件分析，可以查找出受电弓班组作业人员在机车车顶高压设备的整备作业过程中存在的问题，同时还可以查找出隔离开关作业人员违章操作情况以及其他作业人员的违章违纪情况。 2. 分析步骤： 2.1 登录系统，如下图所示： 2.2 作业项点分析： 隔离开关操作员通过云台操作系统及隔离开关操纵台对监控视频摄像头进行操纵，云台操作具体项点如下： 2.2.1 隔离开关操作员分闸作业确认项点： ⑴ 确认股道号和机车号码，与申请办理隔离手续登记的要一致。 ⑵ 确认本股道隔离区前、后端无机车侵入。 ⑶ 分闸操作。 (4)与整备地勤检查司机一起共同确认升弓验电。 (5) 确认隔离开关监护员到股道安全门处刷监护卡，启动系统自动接地杆，确认楼梯门显示“无电”字样。 2.2.2 受电弓登顶作业人员作业项点。 ⑴ 登顶作业人员办隔离手续的要求： 执行一人一次只能办理一股道隔离作业（判别方法是：一人连续进行两台机车登顶作业的），隔离手续必须由登顶作业人员亲自办理，不得由别人代办。 ⑵ 登顶人员刷卡登顶。 登顶作业，严格执行一人一卡制。不得不戴安全帽登顶作业或在车顶作业过程中脱下安全帽。 ⑶ 受电弓作业人员作业流程及项点。 ① 检查受电弓：测量升、降时间、升弓压力、滑板厚度、检查气密性、各部件是否正常等。 受电弓作业人员必须站立在受电弓旁测量升、降弓时间。 A、检查受电弓气密性 B、测量受电弓滑板厚度 ② 检查车顶其它各部件。检查软编连线与导电杆的连接状态、软编连线是否有断股、各部件是否有松动、烧损等现象、擦拭瓷瓶等。 ③ 受电弓检测作业完毕后，受电弓作业人员需环顶巡视一遍，检查车顶上是否有工具或配件等遗漏。 ④ 确认受电弓作业人员登顶作业时间：和谐型机车6分钟，韶山型机车7分钟，不得故意拖延时间。 (4) 合闸作业确认项点： ① 确认股道号和机车号码，与申请办理合闸手续登记的要一致。 ② 确认车顶无人、受电弓未升起。 ③ 合闸操作。 3. 典型问题： 3.1 作业人员在车顶脱下安全帽 3.2 两人未同时确认升弓验电。 3.3 作业人员未站立于受电弓旁，而是边走边测量升弓时间。 4. 在视频分析过程中还可以发现其它违章现象。 4.1行修作业人员在修理刮雨器时未做任何安全防护。 4.2地勤检查作业人员横跨地沟。 4.3地勤检查司机在接触网有电且已升弓的状态下，地沟作业。 株洲机务段质量分析中心从2012年6月份成立以来，通过采取分析员到整备场与受电弓检测作业人员一起跟班作业的方式，一个月以后，制定了《隔离开关和车顶作业视频装置用管修办法和考核标准》，明确了作业项点和作业标准以及考核标准。随后给了一个月的试行缓冲期，从2012年8月份开始正式纳入考核，抽查发现问题率在最初达到了26.2%，但到2012年12月份已经下降至0。今年截止到9月份也只发现了8个问题，而且大多数还是劳动安全方面的违章。 制动机试验IC卡文件分析 1. 定义及作用：是对地勤检查司机制动机试验、柴油机转速试验、机车高压试验、内燃机车电气动作试验的作业进行分析。通过对其分析可以查找出地勤检查司机是否按规定对制动机等各项性能进行检查和试验。 2. 分析步骤： 2.1登录系统，如下图所示： 2.2 确定要分析的文件。 2.3 严格按《铁路机车操作规则》进行分析，下面以 DK-1型制动机用全程记录方式为例进行分析（该分析方式时间的计算，均是以压力的变量为开始或结束进行时间统计）。 ⑴紧急位试验作业标准： ① 确认列车管、均衡风缸和总风缸压力皆为规定压力，制动缸压力为0 ；(注意事项：试验前，检查司机要确认手制动机在制动位。) ② 紧急试验：列车管压力在3s内下降至0，制动缸压力在5s内上升至400 kPa，最高压力为450±20kPa； ③ 将空气制动阀手柄移至缓解位，同时下压手柄，制动缸压力应缓解到0； ④ 制动缸压力不得回