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汽车传动系统介绍 底盘的组成 1- 发动机及附件 2- 传动系 3- 行驶系 4- 转向系 5- 制动系 底盘的组成 1- 发动机 冷却、供给(供油、进气) 、排气 2- 传动系 离合器、变速器与分动器、传动轴、驱动桥 3- 行驶系 车架、车桥与车轮、悬架、 4- 转向系 转向器与转向操纵机构、传动机构、助力装置 5- 制动系 制动器、人力制动系、动力制动系 汽车性能与底盘的关系 1- 发动机 2- 传动系 动力性、燃油经济性 3- 行驶系 行驶平顺性 4- 转向系 操纵稳定性 5- 制动系 制动性(安全性) 传动系的作用 1。保证汽车在各种行驶条件下所必需的牵 引力与车速，使它们之间能协调变化并有足够的变化范围。 2。使汽车具有良好的动力性和燃油经济性； 3。保证汽车能倒车及左右车轮能适应差速要求。 4。使动力传递能根据需要而顺利接合与分离 机械传动系的组成 离合器及操纵机构 变速器与分动器及操纵机构 （取力器） 传动轴 （缓速器） 驱动桥 （轮边减速器） 传动系的类型 机械传动 液力-机械传动 液力传动 电传动 传动系的结构布置形式 前置后驱动 前置前驱动 后置后驱动 四轮驱动 前置后驱动 应用：载货汽车、牵引车、部分客车、中 高级以上的轿车 前置前驱动 特点：布置紧凑，地板低而平坦，非簧载质量较小，提高了行驶平顺性 主要应用：轿车 前置后驱动与前置前驱动的比较 后置后驱动 应用：大客车 特点：减轻前轴负荷 减少发动机对车厢的影响 增加车厢有效面积 操纵困难 四轮驱动 四轮驱动 应用：越野汽车、SUV 特点：整个车重都成为附着重量加以利 用，提高汽车的牵引力和通过性 离合器 使动力传递能根据需要而顺利接合与分离 起步时，平稳接合 换档时，减轻冲击 防止传动系过载 组成：从动盘、压盘、压盘驱动装置、压紧弹簧 （螺旋弹簧、膜片弹簧） 离合器 变速器 变速器用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路障碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速的不同要求的需要。 操纵形式： 直接操纵 间接操纵 传动轴 作用：传递动力 传动轴由万向节、轴管及伸缩花键等组成 驱动桥的作用 驱动桥位于传动系的末端，基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左、右驱动车轮，并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能，承受作用于路面和车架或车厢之间的力。 驱动桥的组成 由主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置（半轴）及桥壳组成 汽车动力传动系统优化匹配 发动机：246kW/1900r/min 1410Nm/1200r/min 变速器：6.37，3.71，2.22，1.36，　　 　　　　1.00，0.74，5.87 主减速比： 3.82 * * * * *