车库钢筋工程施工方1.docVIP

车库钢筋工程施工方案 一、编制依据： 1、地下车库工程施工图； 2《建筑工程施工质量统一标准》GB50300-2001； 3、依据《建筑施工手册》； 4、图集《G101-1》和《G101-3》等。 二、工程概况： 地下车库工程位于住宅小区。本工程±0.000相对于绝对标高2.00m，车库地下一层，层高m，长1m，宽.65m.基础为300厚构造筏板基础，设计使用年限50年，抗震设防烈度为7度。 该工程主要以一级钢筋和三级钢筋为主，柱子钢筋次到顶，剪力墙钢筋以搭接为主。基础钢筋采用，车库顶梁钢筋部分连接采用直螺纹连接。 三、材料要求： 1、钢筋应有出厂质量证明检验报告单，并按规定作物理性能复试，合格后方可使用，钢筋应无锈蚀。 2、绑扎用铅丝采用20号镀锌铁丝。 四、所需机具设备及主要工具： 1、切割机、弯曲机、切断机、调直机、对焊机。 2、主要工具:钢丝刷、工作台、手摇板、卡盘、扳手、小撬杠、钢筋钩。 五、作业条件： 1、根据工程进度和施工图纸要求，并结合工程特点进行技术交底。 2、检查钢筋出厂合格证、复试报告和表面质量，钢筋表面如有铁锈时，应在绑扎前清理干净。 3、钢筋机械已安装检修完毕，并经运转可以使用。4、钢筋绑扎所需的脚手架已搭设完毕。六、施工操作工艺： 1、钢筋连接： 基础钢筋采用连接；车库顶板梁筋d采用直螺纹连接，d采用绑扎搭接，柱子钢筋次到车库顶。 当梁上部钢筋钢筋配置不多于三排纵筋 a、框架梁和非框架梁非通长筋延伸长度规定：第一排非通长筋延伸至ln/3处；第二排非通长筋延伸至ln/4处；第三排非通长筋延伸至ln/5处。延伸长度从柱边缘算起。 b、框架梁和非框架梁非通长筋延伸长度规定：当第一排全为通长筋，第二排非通长筋延伸至ln/3处；第三排非通长筋延伸至ln/4处，延伸长度从柱边缘算起。 c、框架梁和非框架梁非通长筋延伸长度规定：第一排非通长筋延伸至ln/3处；第二排非通长筋延伸至ln/4处。 2、配筋及相关要求a）受力钢筋保护层 梁、板采用大理石垫块，框架柱、剪力墙采用塑料卡，控制钢筋保护层厚度。保护层厚度值见G101-1中54页表确定。 b）钢筋锚固lae：本工程抗震等级设计为四级抗震 c）钢筋接头及搭接长度 ① 纵向受力钢筋的连接方式应符合设计要求。 ②钢筋的接头宜设置在受力较小处。同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍。 ③当受力钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的接头宜相互错开，接头连接应错开35d（d为纵向受力钢筋的较大直径），且不小于500mm,凡接头中点位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。同一连接区段内，纵向受力钢筋焊接的接头面积百分率为该区段内有接头的纵向受力钢筋截面面积与全部纵向受力钢筋截面面积的比值。 ④同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。绑扎搭接接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径，且不应小于25mm。同一连接区段内，纵向受力钢筋搭接接头面积百分率应符合设计要求。 ⑤在梁、柱类构件的纵向受力钢筋搭接长度范围内，应按设计要求配置箍筋当设计无具体要求时，应符合下列规定： a 箍筋直径不应小于搭接钢筋较大直径的0.25倍； b 受拉搭接区段的箍筋间距不应大于搭接钢筋较小直径的5倍，且不应于100mm； c 受压搭接区段的箍筋间距不应大于搭接钢筋较小直径的10倍，且不应大于200mm； d 当柱中纵向受力钢筋直径大于25mm时，应在搭接接头两个端面外100mm范围内各设置两个箍筋，其间距宜为50mm。 ⑥后浇带应增加加强钢筋，加强钢筋数量按图纸要求。 ⑧附加吊筋构造⑨中柱收头做法 3、钢筋绑扎 A、墙钢筋绑扎 工艺流程：放线 → 竖向钢筋校正→ 剪力墙竖向钢筋绑扎 → 剪力墙水平钢筋绑扎 → 拉钩安装 → 保护层垫块安装 1、绑扎前应放线，校正预埋插筋，位移较严重的应进行加固处理。 2、一般先立2～4根竖筋，在其上划上水平筋间距，然后在下部及中部绑两根定位横筋，在其上划竖筋间距，接着绑其余竖筋，再后绑其余横筋。 3、墙钢筋应逐点绑扎，两侧和上、下应对称进行，钢筋的搭接长度及位置应符合设计和施工规范的要求。搭接处应在中心和两端用铁丝绑牢。 4、双排钢筋之间应绑拉筋和支撑筋，其纵横间距不大于600mm，在钢筋的外侧安装塑料垫块，以控制保护层的厚度。 5、墙上有洞口时，在洞口竖筋上划标高线，洞口要按设计要求加绑附加钢筋，洞口上、下梁两端锚入墙内长度要符合设计要求。 6、墙转角及各节点的抗震构造钢筋及锚固长度均应按设计要求进行绑扎。 7、墙内埋设的预埋铁件、管道、预留洞口，其位置及标高均应符合设计要求，切断钢筋应加绑附加钢筋补强。 8、模板合拢后，