2015.2.3.4交通运输布局及其对区域发展的影响教程范本.ppt

3.古代著名的大都市，多数诞生在（ ） A.沿海地区 B.河流中下游平原 C.河流中上游平原 D.高原地区 4.下列城市的区位因素与石家庄相似的是（ ） A.扬州 B.华盛顿 C.蚌埠 D.上海 B C 第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响 从上海到西宁艰难回家路 现代化交通运输方式有： 铁路 公路 水运 航空 管道 运输方式及特点 现代运输方式 铁路 公路 水路（河运、海运） 航空 管道 运输价格： 最高， 其次， 最低 空运 陆运 水运 运输速度： 最快， 次之， 最慢 飞机 火车 汽车 船舶 运量方面： 最大， 次之， 最小 火车 轮船 汽车 飞机 2.选择合适的运输方式 距离 近 公路 远 航空 铁路 水运 运量 小 航空 大 铁路 水运 运费 高 铁路 低 水运 1、贵重或急需的货物（数量不大） 2、容易死亡、变质的活物、鲜货 　　短途—— 　　长途且数量大—— 3、大宗笨重的货物（远距离运输） —— 货运方式的选择 ——航空 公路运输 铁路专用车 水运或铁路运输 一、交通运输与聚落 （一）交通运输与聚落的形成 我国100万人口以上城市与主要交通线路分布有什么关系？ 我国100万人口以上城市和主要交通线路分布图 答：几乎所有百万人口以上的大城市都与主要交通干线相连。 　　 较 大 城 市 大量人流 大量物流 商贸 活动 频繁 交 通 便 捷 交通枢纽 干支流交汇处 大河入海口 聚落 　　思考：以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？ 上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成与发展”。 一、交通运输与聚落 1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？ 答：我国东部地区人口流动、物质交换等非常频繁，形成了纵横交错，立体交叉，海、河、陆、空并存的立体化交通网络。这种经济方便、快捷迅速的交通网络促进了东部地区经济的发展以及人员和信息的沟通。 【P77活动】完成1～2题 东部地区经济的发展 交通网络的 形成和发展 相互促进 2、我国在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？ 答：多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱等三大难题的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。 【P77活动】完成第2题 　　　株洲城市略图 　　　　 日本筑波城市略图 聚落空间形态以交通线为发展轴扩展 （二）交通运输与聚落空间布局 南北方聚落形态、特点及成因 时期 聚落 形状 交通 方式 聚落 分布 古代 北方 南方 现代 多呈 团块状 多呈 带状 沿陆路干道附近 临水分布 陆路 水运 丝绸之路上的城市邯郸 扬州、苏州、杭州 铁路、公路兴起 沿铁路线、公路线发展 郑州、石家庄、徐州 地形平坦开阔 河网密度较大，用水和 交通方便 原因 举例 二、交通运输与城镇分布 古代著名的大城市分布在哪些地区？ 赣州 区位类型 区位优势 城市举例 河运起点 或终点 沿河设城是我国南方城市布局的一般规律。 其布局主要有如下选择方式： 货物的转运、集散地 有三个方向的水运优势，人 流、物流在此中转、集聚 内河航运与海洋运输的转运处 人流、物流的集聚、转运处 江西赣州 宜宾、重庆、武汉 上海、广州 南京、芜湖 河流 汇合处 河口处 过河点 赣州 上海、广州、武汉、重庆的形成和发展皆得益于水运。 　　 海 山 颜 巴 拉 喀 约古宗列曲 渤 在黄河的入海口为什么没有形成大的城市？ 黄河入海口未能形成大城市，其原因如下：①历史上黄河下游多次改道，无固定入海口。②黄河流域水土流失严重，河口泥沙淤积严重，无法建港。③黄河流量小且季节变化大，航运价值小。 铁路交通的发展与新兴枢纽城市 河北石家庄 河南郑州 湖南株洲、怀化 江苏徐州 二、交通运输与城镇分布 运河 PK 铁路－－影响城市兴衰 济宁 扬州 蚌埠 扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。 （2）扬州的衰落 扬州发展和衰落的原因各是什么？ （1）扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。 交通运输条件的变化对城市布局和发展的影响 京杭大运河的淤塞 京沪铁路的建成 海运的发展 京杭运河淤塞——扬州、济宁、聊城发展减缓 京沪铁路的