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城市交通Urban Transport of China 2006 年9 月第4 卷第5 期Sep.2006 Vol.4 N o.5 摘要：在城市中心区道路建设基本完成的情况下，通 过优化交通组织提高道路运行效率是缓解中心区交通 矛盾的必然选择。首先分析了我国城市单向交通的特 点，并总结了单向交通的系统模式和基本要求，进而提 出了中心区单向交通组织的基本原则。在中心区现状 交通问题分析的基础上，进行了单向交通方案及评价 体系等方面的研究，提出了中心区实施单向交通的建 议，对我国大城市中心区交通改善有一定的借鉴作用。 Ab stract: Optimal organization of traffic flows is used as a necessary means to improve traffic operations within urban core-areas after completion of the preliminary-stage road construction. Based on an analysis of characteristics of one-way streets within cities of China, this paper recommends principles of traffic organization for one-way streets within urban core-areas, and explores the systematic patterns and basic requirements for organizing one-way traffic. According to studies on traffic problems related to urban core-areas, the paper develops one-way traffic operational scenarios and their assessment framework, as well as recommendations of implementing one-way street systems within urban core-areas when possible. All of these can be used as references in traffic improvement for urban core-areas within large cities in China. 关键词：单向交通；城市中心区；交通组织 Key words：one-way streets；urban core-areas；traffic organization 中图分类号：U491 文献标识码：A 1 我国城市单向交通的特点与研究目的 1.1 我国城市单向交通的特点 国外城市多在交通规划与建设时已考虑了单向交通 组织问题，因而其路网密度、布局与单向交通之间能够 很好的协调一致，相互之间的适应性较好。与国外城市 相比，我国城市单向交通具有自身的特点： 1) 单向交通大多是由双行转化为单行的。大多城市 在路网规划建设时未考虑单向交通组织，因此，城市中心 区路网密度与路幅往往难以适应单向交通组织的要求； 2) 我国城市单向交通的基本出发点是缓解拥堵，特 别是缓解干路系统的交通压力，急于求成的思想往往造 成单行线仓促实施，存在一定负面影响； 3) 受路网条件的制约，大多城市单行线的系统性与 连续性较差，单行线之间缺乏有效联系，难以发挥单向交 通系统的整体效益。 1.2 单向交通研究基本思路和出发点 我国城市单向交通组织基本是根据交通运行状况调 整增设的，其组织思路主要有：①充分发挥支路的作用， 通过单向交通提高支路利用率，发挥支路系统的分流作 用，缓解干路交通压力；②对交通矛盾突出且难以进行 工程改造的干路组织单行，通过简化交通组织改善干路 的交通状况，其实质是“ 矛盾转移”，通过管理措施将一 个方向的交通流转移到富有余力的周边道路网络中。 城市单向交通组织的本质是“ 以空间换时间”，通过 收稿日期：2006- 05- 25 作者简介：王国晓，男，硕士，南京市交通规划研究所有限责 任公司工程师，主要研究方向：交通发展战略与政策，城市综 合交通规划，交通分析与交通工程设计等。 E-mail: wgxiao@ 城市中心地区单向交通系统研究 王国晓1 杨涛1 陆原2 郭晟2 (1.南京市交通规划研究所有限责任公司，南京210008；2.广州市建设委员会，广州510030) W A N G G uoxiao1，YA N G Tao1，LU Yuan2，G U O