003 绿化设计说明003 绿化设计说明.docVIP

柏堰科技园中小企业内支路一、支路二绿化工程设计说明书 概况 本次设计为城市道路绿化工程设计，道路绿化是城市绿化的重要组成部分，也是道路建设中的一个重要内容。道路本身也需要绿色植物的平衡和调节，而且道路绿化还能巩固路基、保护路面、降低噪音、防治污染，维护道路的良好环境，是城市道路精神文明建设和物质文明建设的标志。 (一)、气象： 合肥属亚热带湿润性季风气候。地处中纬度地带，位于江淮之间，全年气温冬寒夏热，春秋温和，属于暖温带向亚热带的过渡带气候类型，为亚热带湿润季风气候。年平均气温15.7度，降雨量近1000毫米，日照2100多个小时。 四季分明，气候温和、雨量适中、春温多变、秋高气爽、梅雨显著、夏雨集中。春天：冷暖空气活动频繁，常导致天气时晴时雨，乍暖乍寒，复杂多变。夏季：季节最长，天气炎热，雨量集中，降水强度大，雨量主要集中在5-6月的梅雨季节。秋季：季节最短，气温下降快，晴好天气多。冬季:天气较寒冷，雨雪天气少，晴朗天气多。 (二)、地形地貌： 合肥地处江淮丘陵，北起舜耕山，南至巢湖盆地周围，大部分地域岗冲起伏，垄畈相间。总的地势是中部高，南北低。江淮分水岭横贯中部（大别山余脉），自六安龙穴山进入肥西牛尾巴山，向东延伸，经大潜山、官亭、焦婆、大柏店、将军岭，至长丰山土山、吴山和肥东县中北部八斗岭、广兴一带高岗出境，进入定远县继续向东延伸。 (三)、土壤地质： 合肥地区属岗丘地质区，主要有较软弱的红色岩、压缩性小的松散沙砾土。路线通过区域位于燕山晚期凹陷活动的中心，区域内构造以褶皱构造为主。广大 地区有下白垩统“七房村组”构成，凹陷形态不规则，总体为北西向或东西向，凹陷内地层倾向多为南西。区域地貌的高差分析和堆积物结构反映了新构造动物的特点，如红层断陷盆地中堆积了厚达几百米～上千米的白垩系沉积物。 (四)、水文： 合肥市气候湿润，水系发育分别源于江淮分水岭两侧，或南流注长江，或北流入淮河。属长江流域的河流主要有南淝河、店埠河、丰乐河、派河等；湖泊主要有巢湖。属淮河流域水系的河流主要有东淝河、高塘河、庄墓河等；湖泊主要有瓦埠湖、高塘湖。兴修的有跨流域的淠杭灌溉河总干渠、滁河干渠、瓦东干渠等工程以及几十座水库和数千口塘坝。 设计依据内容 (一)、设计依据: 1．《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97 2.《园林绿化工程施工及验收规范》CJJ82-2012 3.《城市绿化条例》(中华人民共和国国务院100号令) 4.《风景园林制图标准》CJJ/T?67-2015 5. 合肥市《绿化施工导则》《行道树施工导则》《绿化养护导则》2015修订版 6. 支路一、支路二道路平面总体设计图 (二)、设计内容： 该工程为柏堰科技园中小企业内支路一、支路二绿化设计。 道路景观生态绿化指导思想、设计原则与技术策略 (一)、指导思想： 道路绿化是城市绿化的重要组成部分，也是城市道路建设的重要内容。根据环境建设与经济协调发展的战略和对策，结合道路所处的地理环境、自然条件、人文景观及道路功能，通过道路景观绿化建设，美化和提高道路的运行条件及环境质量，而且道路绿化还能巩固路基、保护路面、降低噪声、防治污染、维护道路的良好环境，丰富生物多样性。推动区域经济发展，实现经济建设与环境治理同步发展，最终将道路建设成具有多种功能的现代化道路，与周边的毗邻的自然环境、城市建筑空间形成和谐高效可持续发展的综合网络生态系统。 (二)、设计原则： 1．环境优先原则 综合各类因素，减少对环境的破坏，在景观设计中从以下几个层面来对环境进行保护和改善。 ⑴ 坚持道路绿化与防护功能并重原则； ⑵ 栽种的树种以美化、经济、高效、适用等多用途、多目标、多目标、多功能的乡土树种为主； ⑶ 绿化应满足美化路容、巩固路基、保护路面、保护沿线环境、降低噪声、防治污染、保护自然生态平衡，维护道路良好的环境的功能； ⑷ 对建设中被破坏较少的用地，以保护为先，进行恢复性建设，使之重新融入自然，取得虽由人作，宛自天开的景观效果； ⑸ 对建设中被破坏严重的自然景观，在设计上因地制宜，创造与周边环境相互协调的新景观。 2．以人为本原则 ⑴ 城市道路是一个以“人”为行为主体的交通系统，是一条安全高效的流动和联结通道。人们对道路景观的感知，是借动于道路无数视点对人们心理所产生的触动来完成的，它存在于空间之中，也存在于时间之中。因此以人为本，从人的精神状态出发考虑景观设计，通过巧妙组合运用各种园林景观元素及设计手法，创造绿色、生态、环境优美、动感十足的道路景观。 ⑵ 考虑通视效果，留出足够的安全视距，优化道路视觉环境。 3.技术策略 ⑴ 因地制宜，合理布局，优化绿化结构； ⑵ 遵循适地适树原则，宜乔则乔，宜灌则灌，宜草则草，实行多种措施，提高绿化、美化质量和效果； ⑶ 坚持以乡土绿化植物物