dl-01 道路工程初步设计说明.docVIP

道路工程设计说明 设计依据 海南铜鼓岭国际生态旅游区海石滩区域道路市政工程设计委托书； 海南亿兴城建投资有限公司给我公司的有关文件及意见； 《海南文昌滨海旅游经济产业规划》； 《海南文昌铜鼓岭国际化生态旅游区淇水湾区域海石滩控制性详细规划》； 《海南铜鼓岭国际生态旅游区海石滩区域道路市政工程》岩土工程、地质、水文等勘察成果； 海南文昌铜鼓岭国际生态旅游区淇水湾区域海石滩区域潮水位等相关资料； 《海南文昌铜鼓岭国际化生态旅游区市政工程—钻石大道第三标段变更设计施工图》； 我公司收集的与工程相关的其他资料。 技术规范、标准和工程施工及验收标准 2.1技术规范 《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）； 结构计算参照《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； 《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D50-2006）； 《公路工程抗震设计规范》（JTJ2004-89）； 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）； 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）； 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 《混凝土路面砖》中华人民共和国建材行业标准JC/T446-2000； 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）； 2.2技术标准 道路等级：城市次干路Ⅲ级； 设计行车速度： 40km/h； 路面类型：推荐方案为沥青混凝土路面；比较方案为水泥混凝土路面； 路面设计标准轴载：BZZ-100； 交通饱和设计年限：15年； 路面结构设计年限：沥青路面为15年； 工程概况 3.1工程范围及规模 宝陵大道南路工程道路基本为城市次干路Ⅲ级，设计全长1.24公里，道路标准断面宽度为24米，断面布置为“4m（绿化带及人行道）+16m(行车道) +4m（绿化带及人行道）=24m”，双向车道 地 貌 单 元 道路现状及埋藏物 地面标高 宝陵南路 K0+000～K0+228 海成一级阶地 水田、耕地，道路西侧分布陡坎(高2.5m～5.5m) 4.87～m K0+228～K0+690 海成二级阶地 现状为坡地，沿线坡度0～5度，种植西瓜、木麻黄、杂树等，其中K0+228～K0+235为陡坎，陡坎高5m。 13.00～m K0+690～K1+000 海成一级阶地 现状为水田，种植地瓜、水稻等，其中K0+989～K0+994为一土路横穿，土路面高程25.55m。 18.26～m K1+000～K1+071 海成二级阶地(原地貌) 采空区、水塘(人工挖) 20.19～m 根据1.4mm，南面年上升3.2mm，它隐伏于文昌北侧的潭牛镇、文教镇一带，在1463～1834年间，该断裂带所经过地域曾发生过37次地震，近年来沿断裂带弱震时有发生，如90年代曾在文昌潭牛镇发生过轻微的地震，所有这些说明该断裂带在新生代以来仍在活动，而以升降运动为主要特征，且由南向北有逐级下拗的趋势。 据区域地质资料，场区主要受东西向王五—文教深大断裂控制。区域出露地层从老到新依次为：侏罗纪中世(J2γ)、第四系中更新统砂、砂砾(Q2m)，第四系全新统粉砂、砂砾、粘土 (Q4m)等。 勘察区位于东西向王五—文教深大断裂北侧约1km处，区内未发现有活动断裂穿过，地表出露地层为第四系中更新粉土质砂(Q2m)、侏罗纪中世(J2γ)花岗岩残积土等。 C、地震 1、地震基本烈度 根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定，结合地震动参数区划图(GB 18306—2001)，地震动峰值加速度系数为0.15g，对应地震基本烈度为Ⅶ度，属相对稳定地块。 2、液化 本场地内②、③层属饱和砂土，其中③层地质年代为第四系中更新世(Q2)在Q3之前，根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）第2.2.2条的规定为不液化砂土。②层粉土质砂实测标贯击数为5～7击，经计算为不液化砂土。 3、震陷 根据本次勘察成果，道路沿线未发现淤泥、及淤泥质砂土等软弱土层，设计时可不考虑软土震陷的影响。 D、地层 根据钻探揭露及道路沿线工程地质调查，道路沿线14.30m深度范围内，表层为素填土(Qml)，第四系全新统海相沉积土(Q4m)，第四系中更新统海相沉积土 (Q2m)，下伏侏罗纪中世(J2γ)花岗岩和残积土(Qel)，共划分为6个工程地质层。道路沿线土层岩性特征分述如下： ①层素填土(Qml)：分灰色、灰黄色，湿～饱和，松散，填料为中粗砂，属开挖鱼塘时的堆填土，堆填时间约8年。层顶标高21.07～21.26m，平均21.17m；层底埋深1.00～1.20m，平均1.10m；层厚1.00～