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ERS钢桥面铺装技术 江苏省交通科学研究院 2013年 1、国内主要钢桥面铺装技术 钢桥面铺装是一项世界性难题一直是建设难点。国内对钢桥面铺装技术研究起步较晚，于引进了环氧沥青钢桥面铺装技术随着国内对钢桥面铺装技术研究的不断深入，ERS钢桥面铺装技术1）以德国、日本为代表的高温拌和浇注式沥青混合料（Guss asphalt）方案；以英国为代表的沥青玛蹄脂混合料（Mastic asphalt）方案，也可以归于高温拌和型沥青混凝土 （1）英国单层浇注式 （2）德国浇注式 （3）日本浇注式 图1-1浇注式沥青钢桥面铺装典型结构 高温拌和浇注式沥青混合料铺装层和沥青玛蹄脂混合料铺装层的主要优点是：空隙率接近零，具有优良的防水、抗老化性能，无需设置防水层；抗裂性能强，对钢板的追从性较好。 其主要缺点是：高温稳定性差，动稳定度只有300次以上，易形成车辙；且施工需要专用设备，包括专用摊铺机和高温拌和运输cooker车，施工组织较为复杂；施工时混合料的温度达到240℃以上，对桥梁的影响不容忽视。浇注式钢桥面铺装技术适用于夏季温度不太高的国家和地区，如德国、英国、北欧等一些国家，浇注式钢桥面铺装技术在日本的应用也较为广泛。 （2）以美国为代表的环氧沥青（Epoxy asphalt）铺装方案 环氧沥青混合料铺装层主要优点是：铺装强度高、整体性好、高温时抗塑流和永久变形能力很强，低温抗裂性能很好；具有很好的抗疲劳性能；具有较好的抵抗化学物质侵蚀的能力，其典型结构见下图1-2。 图1-2 双层环氧结构 主要缺点是：环氧沥青价格较高，关键技术多被国外大企业产品控制；环氧沥青混合料的配制工艺比较复杂，施工结束后需要30天左右的养护时间；环氧沥青混合料施工中对时间和温度要求十分严格，对施工环境要求苛刻，施工难度大，易造成破坏，图1-3所示为环氧沥青铺装的典型病害。 此外，环氧沥青铺装养护时间长，修复难度大，目前针对环氧沥青出现损坏后的修复方法还没有；环氧沥青铺装工后表面光滑，宏观构造深度小，特别是雨天行车安全性相对较差。 （1）鼓包病害 （2）裂缝病害 图1-Epoxy Bonding Chips Layer） 作为防水抗滑粘结层；RA05（Resin Asphalt）作为铺装整体化层、刚度过渡层、隔温层；SMA作为表面功能层，各层分工明确。 图2-1 ERS桥面铺装典型结构 ERS钢桥面铺装技术始于2005年西陵长江大桥建设时形成设计理念，其后相继在杭州湾跨海大桥、江东大桥、宜昌桥大修、辽河大桥、象山港大桥以及嘉绍大桥得到应用，至今已有近20座大跨径钢桥采用此项技术，形成了成熟的铺装设计、施工、验评的成套技术 ERS组合式钢桥面铺装养护工艺方便，技术较为成熟，得到了工程界与学术界的一致认可。 序号 桥梁名称 桥梁类型 实施时间 1 西陵长江大桥 悬索桥 2005年 2 杭州湾跨海大桥海中平台匝道桥 连续梁桥 2007年 3 芜湖临江桥 单塔斜拉桥 2007年 4 杭州江东大桥 悬索桥 2008年 5 宁波庆丰桥 悬索桥 2008年 6 广州猎德桥 悬索桥 2008年 7 桥 钢箱梁桁架桥 2009年 8 宁波青林湾大桥 异形斜拉桥 2009年 9 宁波庆丰桥匝道桥 连续梁桥 2009年 10 宜昌长江公路大桥大修 悬索桥 2010年 11 营口辽河大桥 斜拉桥 2010年 12 锦州小凌河大桥 异形斜拉桥 2010年 13 宁波外滩桥 斜拉桥 2010年 14 宁波明州大桥 钢箱拱桥 2011年 15 象山港大桥 斜拉桥 2012年 16 嘉绍大桥 斜拉桥 2013年 杭州江东大桥 宁波庆丰桥 广州猎德大桥 长兴上莘大桥 青林湾大桥 宜昌长江公路大桥 锦州小凌河大桥 营口辽河特大桥 3、国内典型钢桥面铺装技术比较 ERS钢桥面铺装与美国环氧沥青和浇注式沥青钢桥面铺装相比有以下特点： （1）环氧沥青施工要求苛刻，且材料主要依赖进口，需要投入专用粘结料洒布车和对拌和楼进行改造，造价昂贵，并且其属于热固性材料，养护难度较大且费用昂贵。 （2）浇注式沥青高温稳定性相对不足，存在高温车辙性能风险，且需要投入昂贵的专用摊铺机和高温拌合运输Cooker车，实施难度较大。 （3）ERS钢桥面铺装技术为国内自主创新，主要采用国产材料，价格相对便宜，，且为常温施