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附件： 【黄延高速公路扩能工程黄延高速LJ-12合同段】 扩大基础、承台专项施工方案 编制： 赵志东 审核： 孙洪坤 审批： 崔向军 福建省第二公路工程有限公司 黄延高速公路扩能工程LJ-12合同段项目经理部 二〇一四年三月二十八日 一、编制依据 1、国家高速公路包头至茂名线（G65）陕西境黄陵至延安公路扩能工程公路桥梁工程施工LJ-12合同段施工招标文件、招标设计资料、施工图设计、技术规范及其它资料等。 2、国家和交通部现行的有关设计、施工、验收规范、规则、规定和标准。 3、 国家现行法律法规和规章制度。 4、对本标段工程现场踏勘和调查获取的资料。 5、我单位现场调查、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关工程的施工工艺及科研成果。 6、为完成本标段工程，我单位所投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。 二、工程概况 本标段标起讫桩号K81+600～K87+138.065全长5.538065 公里；桥梁共计8座，其中特大桥1座，大桥2座，中桥1座，小桥1座，天桥1座，匝道桥2座，共有扩大基础4个，承台5个。 三、扩大基础、承台施工 1、扩大基础施工 1）扩大基础施工工艺流程 施工准备及测量放样→基坑开挖及基底处理→模板安装→浇筑混凝土→拆模养护→基坑回填。 扩大基础施工工艺流程图 2）扩大基础施工方法 （1）测量放样 依据设计资料及图纸，符合基坑轴线控制网和高程基准点。测定基坑纵、横中心线及高程水准点后，按边坡的放坡率放出上口开挖边线桩，并撒出开挖灰线，并在基坑的四周引出测量控制桩位的护桩。经驻地监理工程师复核、批准后进行开挖。 （2）基础开挖及基底处理： 首先进行场地准备，包括场地整平，当有地表水处，基坑四周打土埂挖截水沟，防止地表水流入基坑，基坑内设置集水坑，抽水机抽水，确保基坑始终处于干燥状态。 本桥扩大基础基坑开挖深度较深。顶部土层采用挖掘机无支护放坡开挖，岩层采用松动爆破或预裂爆破开挖，开挖后要先做好排险工作。基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。当为无水基坑、且土层、岩层构造均匀时，基坑坑壁坡度可按下表确定。 基坑坑壁坡度 坑壁土类 坑壁坡度 坡顶无荷载 坡顶有静荷载 坡顶有动荷载 砂类土 1∶1 1∶1.25 1∶1.5 卵石、砾类土 1∶0.75 1∶1 1∶1.25 粉质土、粘质土 1∶0.33 1∶0.5 1∶0.75 极软岩 1∶0.25 1∶0.33 1∶0.67 软质岩 1∶0 1∶0.1 1∶0.25 硬质岩 1∶0 1∶0 1∶0 注：①坑壁有不同土层时，基坑坑壁坡度可分层选用，并酌设平台； ②坑壁土类按照现行《公路土工试验规程》(JTJ051)划分； ③岩石单轴极限强度＜5.5、5.5～30、＞30时，分别定为极软、软质、硬质岩； ④当基坑深度大于5m时，基坑坑壁坡度可适当放缓或加设平台。 基坑开挖的位置、深度、平面尺寸必须符合设计图纸的及规范要求，按设计标高进行基底平整。基坑开挖至设计标高后，根据设计及规范要求检测其地基承载力，要求地基承载力不小于设计规定，自检合格并经监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工；若地基承载力达不到设计承载力要求，经监理工程师同意批准，可采取换填、改良或基底处理措施以达到基底承载力要求。 （3）钢筋、模板制作与安装： 钢筋在加工场加工成半成品后运至现场绑扎。扩大基础模板采用大块钢模板，Φ48钢管背带，用Φ16对拉螺栓固定模板，外部采用方木支撑。使用前，先检查模板质量，主要为模板外形尺寸、有无偏斜、孔眼位置是否对正、板面局部有无不平、板侧挠度是否超标等。模板内表面铁锈、漆坡等必须清除，模板内表面应平整、光洁、干净并涂刷脱模剂。脱模剂采用新鲜机油，严禁用废柴油机油调和物，刷脱模剂时可用拖把等物，但最后必须用洁净抹布擦拭一遍，以避免模板表面存附过多油污，模板接缝内嵌泡膜密封，保证接缝严密不漏浆，模板同基底接触面之间填塞水泥砂浆，防止漏浆。 模板立模按基底上的控制线进行，用内外水平撑和斜撑固定模板，保证位置正确。模板安装好后，组织人员对模板的安装位置、稳定性、支撑、模板几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好复核的书面记录。 扩大基础模板安装 （4）混凝土浇注及养护 混凝土的自由倾落高度不得大于2m，否则应设置串筒或溜槽。同时应分层浇注，每层厚度不超过50cm。采用插入式振捣器振捣，振捣时应快插慢拔，插入时间不少于30s，插点应交错布置，不得插入靠近模板15cm范围内，混凝土浇注完后按规范要求进行养护。 （5）基坑回填 a.扩大基础基坑的回填工作在基础混凝土强度达到设计强度的70%以上时方能进行。 b.当回填的基坑有积水时必须及时