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液氯槽车卸车安全操作规程 1、首先检查液氯贮罐液位、压力、温度及管路情况，确认无异常。 2、待槽车在卸车台规定位置停稳后，熄灭发动机，拉紧手闸，罐车轮胎前后加枕木固定。 3、冬季将槽车压缩空气口、液氯出口与卸车台压缩空气软管、液相管接好，微开槽车空气阀门及槽车液相阀门，试漏，确认无泄漏再进行下一步操作。 4、若液氯储罐压力高，则打开液氯贮罐气相阀及氯气缓冲罐前的气相阀，将液氯贮罐气相与氯气缓冲罐气相连通，使气氯用于氯化反应。 5、关闭气动阀前压缩空气球阀，启动空气压缩机，给槽车升压。使槽车压力高于储罐0.1Mpa。 6、夏季，液氯罐车自身压力高于液氯储罐压力，无需给液氯罐车打压，打开液氯贮罐气相阀及氯气缓冲罐前的气相阀，连接好液氯罐车液相管，试漏，确认无泄漏即可进行下一步操作。 7、依次开启槽车液相紧急切断阀、槽车和卸车台的液相阀门、液氯储罐进液总阀、液氯储罐进液阀门，开始卸液。 8、卸车过程中，观察接收储罐的液位和压力的变化，液氯储罐液位不得超过全容积的80%，并注意保持两者压力差不超过0.1MPa，不断检查作业情况，发现异常情况，及时做如下处理：关闭槽车液相紧急切断阀，关闭液氯储罐进液阀，停空气压缩机，关闭槽车气相阀。 9、确认液氯卸完后（听液氯进液管无液体流动声），槽车和储罐压力相等时 。关闭卸车台液相阀门，继续打压10分钟，迅速开启卸车台液相阀，将管内的液体压入液氯储罐内。确认管内无残留液氯后，停止空气压缩机，依次关闭槽车液相阀门及紧急切断阀、卸车台液相阀、液氯储罐进液总阀、液氯储罐进液阀。关闭槽车气相阀及卸车台空气阀。开启气动阀前压缩空气球阀。 10、拆卸槽车与卸车台连接气、液管，关好槽车阀门箱，检查现场确认无误后，槽车方可起动行车。 11、检查各阀门启闭情况，确认无误，填写卸车记录。 12、遇雷雨天气，附近发生火灾，气体泄漏，压力异常等不安全因素时，不能进行卸液操作。 异常情况处理： 1、卸车时，卸车人员必须戴好防毒面具。 2、卸车时，进液总阀门处必须设专人，发现异常情况，立即关闭进液总阀。 3、卸车时，注意观察液氯储罐压力情况，超过0.5Mpa，及时给储罐卸压。卸压操作前，先打开氯气缓冲罐前气相阀门，缓慢开启液氯储罐气相阀，并及时和氯气操作人员联系，使其密切注意氯气压力变化，保证氯气压力在0.25-0.3Mpa。 4、液氯储罐底部阀门如有泄漏，迅速按下电磁阀按钮，关闭紧急切断阀，及时上报。并按紧急预案处理相关事故。 河北兴飞化工有限公司 液氯槽车的充装操作 1.液氯槽车充装前的检查 .1.1检查槽车驾驶员、押运员的有关证件，查看液氯充装计划单 1.2.查看液氯槽车的最大充装量及槽车罐内的压力 1.3.检查充装槽车的管道、阀门是否畅通、好用，槽车本身的阀门、压力表、安全附件是否灵活好用。 2.液氯槽车充装前的准备 2.1.对接好充装槽车的气相、液相管道。 2.2.槽车内压力过高，需进行卸压处理，以免充装时引起氯气系统压力波动：通知氯氢处理、氯气液化岗位；槽车内氯气纯度较高时，缓慢打开平衡阀，将氯气排至原氯系统；槽车内氯气纯度较低时（用压缩空气进行卸车的），缓慢打开去废氯处理的排压阀门，排至原氯压力后，关闭排压阀。 3.液氯槽车的充装 3.1.缓慢打开平衡阀、液相阀。 3.2.在充装的过程中，必须由专人监护，及时检查有无异常现象及泄漏发生，观察槽车内压力是否升高。发现异常情况，及时处理并汇报。 3.3.根据地磅显示达到计划充装量后，关闭充装阀。 3.4.打开真空阀，抽掉液氯充装管及平衡管内剩余的氯气。 3.5.拆卸气相及液相的充装软管。 4.液氯槽车充装量的检查及处理 4.1.液氯槽车的实际充装量根据过磅单予以复检。 4.2.液氯槽车充装量不足时，重复2～4进行操作至规定重量。 4.3.液氯槽车超装时按下步骤进行：对接好超装槽车的液相管道；关闭1#与2#钢瓶充装磅间的液氯管道阀门，打开液氯贮槽上的倒氯阀、槽车上的液氯阀；当槽车达到规定重量后，关闭液氯贮槽上的倒氯阀、槽车上的液氯阀；打开真空阀，抽掉液氯充装管及平衡管内剩余的氯气；拆卸液相的充装软管。 屏蔽泵用于液氯输送的探析与改进 作者：苑得印 摘要：根据液氯屏蔽泵实际使用的情况分析了屏蔽泵在输送液氯过程中存在的气蚀及使用时间较短的原因，提出了改进措施。特别论述了进口管道和出口管道的设计要点及使用经验。 屏蔽泵最初用于输送爆炸性、有毒或易燃、易挥发液体，由于其高效的运输能力及无泄漏、不会爆炸等优点，在石化行业应用较广。随着技术的不断改进，特别是在允许安装高度上的降低，屏蔽泵输送液氯成为现实。 1 屏蔽泵输送液氯的原理 屏蔽泵的叶轮高速运转时，从人口管吸进液体，大部分液体加压后从泵出口排出，少部分液体从泵壳下部进入空心轴，后半部分被和轴连在一起的