第10章汽车车身维修技术说课.pptVIP

汽车车身出现损坏后，在不更换车身板的前提下进行修理，一般要经过确定车身板损坏程度、车身板金修理、以原子灰填充车身板及防锈处理等工序，才能恢复车身板损坏前的形状。 一、头二道混合底漆喷涂 头二道混合底漆的功用是防止车身板腐蚀和填平原子灰打磨后留下的划痕；喷涂时要认真、仔细操作，才能保证车身修复质量。 (1)初步打磨 先用打磨机磨去刮涂涂料上的划痕，后再进行手工打磨；打磨面积要大于头二道混合底漆的喷涂面积。打磨时如果用粗砂子，打磨速度要快些，但会留下打磨划痕，所以要用240号至400号砂子进行打磨。 * 出版社 理工分社 汽车车身结构与维修 第10章　汽车车身维修技术 第一节　汽车车身板修理技术 一、确定损坏程度 首先从汽车的前方和后方以及不同的角度检查车辆的损坏；其次是推压车身板损坏处以确定车身板的张力，准确判断其损坏程度。 二、车身板金修理 (1)修复凹陷区的钣金作业 如果稍弯曲一块钣金，放开时它将恢复原来的形状，这就是钣金弹性变形；若将钣金弯曲成锐角，放开后它不会恢复到原来的形状，这就是塑性变形。车身板的塑性变形和弹性变形如图10－1所示，其中1处为塑性变形，2处为弹性变形，只要把塑性变形区修复，弹性变形区域就会自动恢复原来的位置。 (2)垫圈修复法钣金作业 当车身板受损严重、特别是在一些狭小空间（如车门内）的一些位置，使用锤和底座很不方便，这时就使用车身外形修复机的垫圈修复法予以修理。垫圈修复法的操作步骤是： 1)清除旧漆膜。为方便焊垫圈，用带有40号砂子的打磨机，选择打磨盘边缘、采用低转速大转矩打磨清除凹陷部位的旧漆膜，如图10－2所示。 2)焊垫圈。将垫圈以间隔10－mm的距离焊在车身板凹陷的最低处，如图10－3所示。 3)拉复凹陷部位。当焊的垫圈冷却后，在焊好的垫圈中穿入淬硬的钢杆（如图10－4(－a）所示），用链条将凹陷处拉复，如图10－4－(b）所示；注意要用链条控制拉力，不要将车身板拉伸过量，否则凹陷处会变成凸起。在拉伸过程中，用锤敲击塑性变形区，而弹性变形区则不要用锤敲击。 图10－2　清除旧漆膜 图10－3　焊垫圈 4)拉复凹陷区。如图10－5－(a）所示，在其他凹陷较低处焊垫圈，将所有凹陷区拉复原位，如图10－5(b）；在拉复的过程中根据需要用锤敲打永久变形区和损坏的延伸区；但要注意不要敲打过重，以免加剧损伤，直至修复满意为止。 5)拆卸垫圈。扭转垫圈并将垫圈取下；如图10－6所示，用打磨机清除修复部位的漆膜和焊渍，以便刮涂原子灰。 图10－6　清除漆膜和焊渍 图10－7　滑锤法修复凹陷区 （3)碳棒收缩 汽车车身板修复后，有时会失去刚性（用力轻轻推压修复的车身板，车身板会发出挤压锡罐的声音），这就要采用收缩的办法使其恢复刚性。车身板收缩一般采用碳棒收缩法，常用的碳棒收缩法有环形收缩和点收缩两种。 图10－8　碳棒环形加热 图10－9　冷却加热区 图10－10　环形收缩冷却后 图10－11　清除碳棒残渣 图10－12　点收缩 (a）加热一点　(b）冷却一点 图10－13　整平凸起点 1—凸起点　2—鹤嘴锤 三、原子灰填补车身板 (1)磨薄漆边 使用打磨机将未损坏的漆边磨成斜坡形，以便新喷涂的油漆与原漆平滑地贴合。打磨时用180号砂子，磨薄漆边的宽度为20~30－mm；注意如果磨薄漆边较宽，原子灰就容易刮涂，如图10－14所示。 (2)刮涂表面清洁及除油 先用压缩空气吹净需要刮涂的表面，后用清洁除油剂清洁需刮涂表面。如果不清洁需刮涂表面脏污，刮涂原子灰时，原子灰附着性差或出现表面缺陷影响刮涂质量。操作时，如图10－15所示，在需刮涂表面涂抹清洁除油剂后马上用干纸巾擦拭，才能清除其脏污；否则，不能达到清洁需刮涂表面的目的。 (3)混合原子灰和硬化剂－ 将原子灰与原子灰硬化剂按100∶3的比例充分混合。当原子灰与原子灰硬化剂混合后，原子灰会很快硬化，所以应在5－min之内进行原子灰刮涂。 (4)刮涂原子灰 如图10－16所示，顺应车身板的形状摊铺原子灰并薄薄地刮涂，这样原子灰才会牢牢地粘附在车身板上。注意刮涂时刮灰刀与车身板应保持如图10－16之3所示的夹角；原子灰应填充满车身板的低凹处，其边缘应平滑，成形好，厚度要适当。 （5)原子灰干燥 原子灰刮涂后，在20 ℃的室温下干燥需要30 min时间；若在50 ℃下强制干燥，则只需要15 min时间。 (6)打磨及修整 原子灰干燥后，用轨道式打磨机、80号砂子，粗磨原子灰。粗磨要从几个不同的方向进行，并适时用手和眼睛检查刮涂表面；然后换用120号砂子再从几个