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借鉴国外模式推进西安生态城市建设 　　【摘要】 生态城市是未来城市发展转型的必然趋势，国外一些城市对此展开了积极探索和实践，取得了较好的成效。本文通过对国外生态城市建设的研究发现，高度重视发展规划、绿色交通、城市绿化、生态保护以及公众参与是国外生态城市建设取得成功的重要原因。最后在借鉴国外生态城市建设经验的基础上，对西安生态城市的建设提出了对策建议。 　　【关键词】 生态城市 生态环境 绿色交通 　　一、引言 　　20世纪70年代初，联合国教科文组织在“人与生物圈（MAB）计划”研究过程中提出的“生态城市（eco-city）”概念，引起了世界各国的高度重视，许多国家和城市纷纷投入到了生态城市研究当中。此后，有关生态城市的理论不断演进和深化，生态城市建设也在世界许多城市积极开展，如美国的伯克利、巴西的库里蒂巴、澳大利亚的怀阿拉、丹麦的哥本哈根、瑞典的哈默比湖城、芬兰的维基以及新加坡等。 　　进入21世纪以来，随着可持续发展、生态文明、生态发展理念的传播，中国的生态城市建设方兴未艾。西安市积极推行生态城市发展理念，并在生态城市建设方面做出许多努力和尝试。“十一五”以及“十二五”期间，西安市推行了一系列生态城市的建设方案，但同时也面临着单位GDP能耗较高、城市空气环境质量较差、城市绿化覆盖率较小、人均公共绿地面积偏少、公众对环境的满意率较低等诸多问题。基于此，本文将结合国外典型生态城市建设实践，探寻西安生态城市发展的实现路径。 　　二、国外生态城市建设典范 　　1、生态之都库里蒂巴 　　库里蒂巴位于巴西南部，人口约180万，是巴西的第七大城市，也是第一批被联合国评为“最适宜人居的城市”。然而，在20世纪70年代以前，库里蒂巴曾面临着严重的贫困、失业、拥挤、环境污染等诸多问题，贾米?勒纳出任市长后采取了一系列促进城市可持续发展的措施，仅用了一代人的时间就取得了很好的效果。目前，库里蒂巴市以良好的城市规划、高效的公共交通系统、垃圾循环利用以及最佳的城市绿化，成为全球生态城市的典范。 　　（1）卓有成效的绿色交通系统。库里蒂巴市在城市发展规划中，对交通布局进行了合理规划，在道路建设时在道路两旁预留绿地作为公共交通预留专用车道和应对道路拆建修整及绿化问题。该市沿着5条交通轴线进行了高密度线状开发，这种高密度线状开发为低成本的交通方式奠定了基础。优先发展公共交通，尽量满足大多数中低收入者的出行需求，该市公交由于安全、快捷、便宜具有极大的吸引力，市内75%的上班人士都利用公交，使库里蒂巴成为巴西小汽车使用率最低的城市，从而使城市空气更加清新。 　　（2）可持续的循环经济发展策略。库里蒂巴市在废弃物利用方面，对垃圾进行分类循环利用，鼓励市民对垃圾进行分类回收，把垃圾分类中的纸张、玻璃、塑料等作为工业原料，而剩菜剩饭、腐烂的蔬菜和水果则作为农业肥料。该市为了引导市民积极参与，对市民进行了奖励，如该市政府实施的“垃圾购买项目”中，市民可以用垃圾交换食物或生活物资，极大地调动了市民的参与热情，这些措施的有效实施使城市的循环回收率达到了95%，实现了“减量化、再利用、资源化”的循环经济发展目标。 　　（3）科学的城市绿化建设举措。库里蒂巴市高度重视城市绿化建设，不仅成立了专门的绿化管理部门，还制定了一系列严格的法令，如规定砍树必须经过批准，而且每砍一棵树要补种两棵树。在城市人工绿化时，注重多样化配置，既考虑到城市景观的视觉效果，又考虑到野生动物的取食与栖息。该市绿化取得了很好的成效，人均绿地面积达52平方米，是联合国标准的4倍，成为世界上绿化率最高的城市之一。 　　2、花园城市新加坡 　　新加坡是一个城市国家，位于新加坡岛的南岸，毗邻马六甲海峡南口，总人口约531万，曾经是一个贫穷、落后、资源匮乏的小岛国，现已发展成为全球耀眼的花园城市，其规划、建设、管理、发展四位一体的低碳生态发展模式值得深入探究。 　　（1）前瞻性的生态城市发展规划。新加坡是一个非常重视城市规划的国家，早在1965年建国之初，就聘请世界一流专家编制城市概念性发展规划，并以此为纲制定了城市总体规划，为城市的空间布局、交通网络、区域建设、产业发展提供了前瞻性指导。根据规定，新加坡的概念规划每10年进行一次调整，城市总体规划每5年进行一次调整，这种动态规划既能保证规划的稳定性和持续性，又能与时俱进。在规划过程中注重区域生态、绿色景观、生态和谐。 　　（2）良好的生态城市绿化建设。新加坡自独立后，就确定了花园城市建设计划，经历了从在道路和空地上进行的地面绿化到推广垂直绿化建设“空中花园”；从只追求绿荫，发展到追求生物多样性，不仅从国外引进了种类繁多的花卉和禽鸟，还在公园引进了能够吸引鸟类、蝶类的树种及各种颜色的蝶类和鸟类，以营造类似自然的生态环境。目前，