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城市地下管道实施隧道式建设探析 　　[摘要]在大中城市建设中，特别是在城市建设之初，有必要对地下管道公共设施实行最佳设计和统一规划，使地下管道公共设施成为隧道式的永久性建筑，地下公共设施隧道含有给水管、污水管、电力、供热、路灯、信号、通信、光缆、电缆和煤气管道等，这些管线集中布置在隧道或管廊内，避免了管线扩容和维修时的开挖路面，因为管线悬空存放在隧道或管廊内，有效避免了路面不均匀下沉导致的挤压，并且方便了今后对管线的养护和维修，使之成为有关单位及部门共同使用、共同享有、有效利用和有利于城市环境发展建设的地下基础公共设施。 　　[关键词]地下管道；隧道式建设；应用分析 　　[中图分类号]G172[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2014）14-0027-02 　　1在重建或新建城市中，应考虑到地下管道公共设施实行隧道式建设，并进行统一规划、设计与管理我国城市的快速发展，使得相关的公共环境设施设计成为改善人民居住环境，体现城市特色的重要课题，公共环境设施的实用性构筑了人文社会与城市环境统一体。城市地下公共设施隧道是指将设置在地面、地下或架空的各类公用管线集中容纳于一体，在城市道路的地下建造一个隧道空间，将给水管、污水管、电力、供热、路灯、信号、通讯、光缆、电缆和煤气等各种管线沉降于隧道之内，并设有专门的维修口、吊装口、通风口、安全出口和监控系统，且留有空间，仅供维修人员行走于隧道之间的建筑体。实施统一规划、设计、建设和管理的地下公共设施，将彻底改变以往各个不同管道的各自建设、各自管理的零乱局面。 　　一座新城市的崛起，需要有众多科研部门对其进行综合论证，城市公共环境设施的设计，要着眼于向科学化、人性化的设计过渡。在城市地下公共设施隧道的设计应用上，有必要本着统一规划、统一设计，从长计议的理念，设计人员要具有前瞻性的思维能力。尤其是新城区的整体开发上，必须考虑到地下隧道或管廊规划和建设，这就要求在城市建设论证中，一是把对公共设施的规划纳入重要议事日程，由政府牵头，电力、通信、网通、供水、供电、供热或其他部门组成的，协调有关涉及城市地下公共设施的部门，共同协商做好地下公共设施的规划和设计工作，然后政府出台相应的配套措施，适当地进行市场化运作，并按照各部门所占的管线比例来计算成本和费用，同时计算出资额度；二是由政府出资，由财政部门负责建设隧道或管廊，然后每年向入网单位收取一定比例的管理费用。 　　2政府要具备科学性、公益性和战略性的视角，使地下公共设施隧道达到最优设计、最佳走向和最大化利用市政府要有循环经济和长期发展的战略眼光，安排必要的财政投资，从发展性、基础性、公益性、战略性的角度予以投资倾斜。在前期设计上，有必要对市场调研和论证，编制城市地下综合隧道计划书，认真做好现场规划、定点放线、可行性论证等前期工作。政府同时还要注重协调与有关单位的交叉设计和作业问题。地下综合隧道的兴建可采用市政主导、商业参与的方式，市区主干道和地面公共设施地下的综合隧道属于市政设施范围，需要市政府的大量前期财政投入。而后续各商业性房地产设施则要区别对待，对该建筑设施已存在的地下管道，在鼓励进行综合隧道替换的基础上，也可暂时保持现状，做好与市政地下管线综合隧道的连接，不搞“一刀切”。但对其后期的维修则加大监控力度，严禁开挖路面进行维修，从而促使其参与地下管线综合隧道的改建工作。对于新开发的楼盘，则可通过法规制度强制其修建其小型的“地下管廊”。 　　在制订设计规划上，首先要考虑到地下公共设施隧道的最佳设计方案，最优走向，最大利用等因素；其次考虑到地下公共设施规模化，如果太大浪费资金，太小又不合时宜，要用长远发展的眼光来指导设计工作；再次要考虑到地下公共设施的深浅度，太深可能有地下水的限制，太浅还要考虑路面抗压等方面的因素，同时还要考虑到防震、防水、安全和战争的等方面的因素。笔者认为最佳设计规模应为路面的宽的1/3～1/2，高度为1.8～2.5米以上，其结构必须是钢筋混凝土结构，小型可采用新复合管材，其抗压强度必须达标。 　　3地下公共设施隧道应处理好管道线之间的“毗邻”问题，可设计成为一条主管道多室的格局地下公共设施隧道要科学规划、合理建设，强化管理，能有效提高地下空间资源的利用，减少各类相关事故的发生，使城市地下空间的开发、利用、建设要做到绿色利用，把地下空间的灾害预测与控制提高到一个新的层次。地下公共设施隧道要规划好管道线之间的“毗邻”问题，地下埋设的燃气管道，不能和电力管道同一室，如果燃气泄漏在电力室中积蓄，要考虑到电火花有可能引燃燃气；通常情况下，燃气管道不能与供水、电力管道同室，自来水管如果漏水，进而导致燃气管或电力管受损，在规划时，应该避免将燃气管与电力室，以及产生高温的热力管作为毗邻，设计上我们可采用一条主管