浅谈国内跨海桥梁新型墩身施工首次在金塘大桥中的应用.docVIP

浅谈国内跨海桥梁新型墩身施工首次在金塘大桥中的应用 　　摘要：金塘大桥是我国继东海大桥和杭州湾大桥后第三座跨海大桥，墩身与承台间采用现浇湿接头工艺，而为了避免裂纹的产生进行了大胆的尝试，采用带预制墩座的新型墩身来杜绝裂纹的出现。 　　关键词：新型墩身 墩座 接头避免裂纹 　　中图分类号：U445文献标识码：A文章编号： 　　 　　一、工程概况 　　金塘大桥工程由金塘大桥（主通航孔桥、东通航孔桥、西通航孔桥、非通航孔桥以及金塘侧引桥、浅水区引桥、镇海侧引桥）和金塘岛接线组成。金塘大桥项目起于金塘岛上雄鹅嘴，接在建的西堠门大桥，经化成寺水库、茅岭、沥港水道和灰鳖洋海域，与规划中的宁波沿海北线高速公路相交，终于宁波市绕城高速公路。 　　新型墩身及湿接头施工在国内尚属首次，是业主鉴于东海大桥及杭州湾大桥墩座施工中经常出现裂缝的情况下, 根据浙江省舟山连岛工程建设指挥部专题会议《舟山大陆连岛工程金塘大桥非通航孔墩身湿接头裂缝防治专题会议纪要》的精神进行的大胆尝试，施工中没有任何经验可值得借鉴，施工风险及难度较大。施工后效果较好，未出现裂缝等质量缺陷，有效的提高了墩座混凝土的耐久性。 　　新型墩身湿接头施工范围为：E区（E135-E138）非通航孔桥（K42+ 425-K42+ 605m），该区段计4个双幅桥墩，上部结构均为60m跨径预应力混凝土连续梁，下部结构采用钢管桩基础。 　　新型墩身为杯罩式结构形式(如下图所示),新型墩身湿接头范围内墩身均采用整体预制安装施工，墩身最大预制高度约为11m，最大吊装重量为300T。墩身为矩形空心墩，周边倒以圆角，墩顶截面长6.3m，宽3.6m，墩身截面长6.3m，宽2.4m，壁厚0.50m。墩底截面长7.3m，宽3.4m，壁厚0.40m。 　　 　　预制墩身与承台连接采用现浇混凝土湿接头的方式，即在承台与墩身之间设现浇混凝土墩座，墩身钢筋锚固于墩座内。 　　二、工艺流程 　　 　　三、主要施工方法 　　3.1承台预埋止浆条施工 　　3.1.1承台测放止浆条安装线、标高 　　承台钢筋绑扎到顶层钢筋网片后，由测量人员在钢套箱的平台上施放止浆条中心、纵、横轴线位置；在钢筋网片焊接的竖向钢筋头上测放止浆条的顶面标高。 　　3.1.2止浆条与型钢加工成整体安装 　　止浆条安装前，将止浆条和型钢粘贴连接成整体：先用[5槽钢按照止浆条中线位置焊接成一圈，内外两圈[5槽钢中线位置按照两圈止浆条中线位置布设，两圈[5槽钢中间用∠5角铁间隔50cm焊接连接。角铁上设置顶丝用于整体安装后调整标高。上部用[16槽钢焊接成钢扁担通过顶丝反吊∠5角铁（见下图）。整体安装时首先由测量人员放出承台十字线，并焊好限位板，扁担梁整体按照限位板进行安装。当平面位置控制好之后，用M24顶丝调节止浆条高度，直到达到合格为止。施工时要注意在钢筋绑扎和混凝土施工时人员、机械和振捣工具、循环水管等避免磕碰安装好的止浆条和型钢，防止位置偏移。 　　 　　 　　安装好的反吊架 　　3.1.3钢支腿预埋钢板及墩身安装导向架预埋钢板 　　根据设计要求在承台内预埋钢板。要求预埋钢板N3标高和承台顶面标高一致并保证在＋4.2m。 　　3.2承台混凝土浇筑 　　3.2.1承台表面抹面及标高的控制 　　[5槽钢下部和内、外圈橡胶条之间的混凝土顶面用铁抹子收面，确保混凝土顶面的位置位于[5槽钢腹板下部1cm处，并且保证止浆条范围内混凝土顶面水平。 　　3.2.2橡胶条的保护 　　橡胶条定位安装完成后，及时用覆盖物进行遮盖，混凝土施工完成后，用水泥砂浆将橡胶条外露部分进行涂抹，防止其遭受日晒等腐蚀。 　　3.2.3拆除螺拴和反吊架 　　当承台混凝土终凝后，拆除上部反吊架，以便在下一排架周转使用。 　　反吊架拆除前，首先在[5槽钢边缘及[5槽钢顶部预留孔内涂抹、注射二甲苯等稀释剂对橡胶条与槽钢之间的801胶进行稀释，然后缓慢拆除。拆除过程中，人员要加强观察，并且辅以其它工具，保证橡胶条顺利的从槽钢上分离，预埋在混凝土内。 　　反吊架拆除完毕后，对橡胶条外露部分再补涂水泥砂浆进行保护。 　　3.3墩身安装 　　3.3.1船舶驻位 　　起重船垂直桥轴线向落流方向驻位，装运墩身运输驳驻位于起重船左舷。 　　3.3.2起吊安装 　　因为墩身底面及承台顶面均埋设有橡胶条，为此，安装过程中尽量做到一次安装到位，避免发生反复起吊、落钩等动作对橡胶条造成的损伤。 　　①调整船位及起重船扒杆的变俯，将墩身吊至对应的承台上方，缓缓落钩，当墩身降低至距承台顶部约1.5米高度时，测量人员在墩身底部实测墩身底角预埋角钢的间距等位置情况，根据量测情况，在导向架斜坡面加垫钢板，使得导向架间的间距与墩身内壁的尺寸互