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爆破工程中安全施工技术探讨 　　摘要：城市内基坑开挖或区间隧道施做，采用爆破开挖的应用日趋广泛。城市内爆破开挖应根据周边环境要求采取控制爆破，同时应进行振动速度的量测和控制，调查周边影响范围内的建(构)筑物、地下管线现状，作出相应评估，采取措施确保其在长期爆破震动作用下的安全。本文结合本人有关爆破施工经验，在爆破工程施工做好准备工作，全面分析施工要点和爆破技术以及安全控制，并提出了爆破事故的预防措施。 　　关键词：爆破工程；施工技术；安全；预防措施 　　中图分类号：TD235文献标识码：A文章编号： 　　 　　1．爆破原理 　　炸药在一定的外界作用下(如受热、撞击)发生爆炸，同时释放热量并形成高热气体。建筑施工中，就是利用炸药的这种性质来为施工服务，达到工程建设的需要要。炸药爆炸时的危害主要是产生爆炸地震、空气冲击波、飞石和噪声等，一旦失控，就会造成事故。要避免这些危害必须按照爆破的有关技术操作规程，确保必要的安全距离和采取相应的安全技术措施。 　　 2．爆破前的准备工作 　　 2.1了解当地的有关情况，编制适合工程需要的具体的爆破施工方案。在地铁建设中，涉及到非常多的石方开挖。凡不能使用机械或人工直接开挖的石方，则应采用爆破法开挖。需要采用爆破法开挖的路段，如空中有电缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑结构类型、完好程度、距开挖距离等，然后制定爆破方案。 　　2.2检查爆破从业人员的资格，爆破作业必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆，禁止未爆破专业人员进行爆破作业。 　　2.3爆破的合法化。根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计，其设计图纸和资料应报送有关部门审批，有关部门批准后方可进行爆破。 　　3．施工作业要点 　　3.1平整作业面。首先根据地形情况平整作业面，以满足钻眼、装药等工序的需要。 　　3.2布眼和钻眼。首先按设计的跟距布眼，对边坡外侧边缘的炮眼，要特别注意眼距边坡的距离不要小于主炮眼抵抗线，以防既有线方向出现飞石。钻眼完成后对炮眼的位置和各部尺寸要进行检查，必须符合设计要求然后对炮眼内的残渣、岩粉清理干净。 　　3.3装药与堵塞。装药一定要严格按预先计算好的每个炮眼量装填，在干燥的炮眼内装药时，可将药卷的包装用小刀割少许裂缝，装入炮眼后，在放人起爆药卷之前，用炮棍压紧，以增加装药密度。采用正向起爆，起爆药包在眼口方向。回填堵塞用砂子与粘土混合配制成炮泥进行堵塞，其中砂子与粘土的比例为3：1，再加2O％的水混合形成。堵塞长度以不被爆轰气体直接冲出眼口为宜．堵塞物应是连续的中问不要间断，以增大密度，提高堵塞质量。 　　3.4网络联接。起爆顺序为先预裂爆破预裂孔内用8段毫秒雷管，火雷管引爆。之后进行主炮，主炮前排采用低级别毫秒雷管，后排逐渐为高段别毫秒雷管，实施微差爆破，也用火雷管引爆。 　　3.5安全警戒。爆破前，人员及机械撤离到安全区，设置安全警戒哨，并配备抢修机具和抢修队伍。 　　3.6爆破安全检查。爆破之后，不要立即解除警戒，要先由安全员到现场查看，在确保万无一失后，人员机械才可进入现场。 　　 　　4．控制地铁爆破震动的措施 　　为了确保城市居民住房及各类建筑物的安全，避免发生不必要的纠纷和索赔问题，在地铁施工中需要逐步探索，首先应通过测试确定本地区爆破衰减规律及其频谱特性，建立一套完整的地震安全判据，并对重要保护物及时进行监测，追踪其受害影响程度。这里还提出几个地铁开挖方案，可以根据施工的具体条件进行探索性试验。 　　方案1，采用楔形掏槽法开挖槽洞。如果是Ⅱ、Ⅲ类的软弱围岩可以使用静态膨胀剂(即俗称的静态爆破)，甚至用风镐开挖掏槽洞。 　　方案2，以小于25ms的微差雷管对隧道上部沿断面进行单孔依次起爆的预裂爆破，使预先裂出的轮廓隔离以后各炮孔爆破时应力波的传播途径，达到减振目的。大家知道，预裂缝可以降低应力波的强度80％～90％，而单孔依次小于25m的起爆方法，不但可以限制应力波产生的强度，同样能形成预裂面，但其震动强度比多孔齐发爆破自然小得多。 　　方案3，采用龟裂掏槽方法，在隧道断面的中部打2排或3排掏槽孔，仍采用单孔依次起爆的微差爆破，以在中间部位形成龟裂的掏槽腔，再用风镐清除腔内破碎的石碴。 　　 以上几种方案，目的都是为了避免装药量较大而又相对集中的掏槽爆破，以减轻所引起的地震强度和对地面建筑物产生破坏的地震效应。当然还可以考虑更多的开挖方案，通过实验探索更好的地铁爆破开挖方法。 　　应该说明的是，这些方案的成立都必须遵循以下原则： 　　 (1)控制一次起爆的药量，应尽量采用微差爆破技术； 　　 (2)尽可能隔断自爆源传播过来