重甲铁骑-我国引进南非RG-31反地雷防伏击车.docVIP

我国引进的南非RG-31防地雷反伏击车（MRAP） ?前不久，有新闻报道我国从南非引进了RG-31型反地雷装甲车，并且还将引进技术批量生产。 许多人可能感觉奇怪，我国具备研制先进装甲战车的能力，象09式8*8轮式装甲战车技术先进，达到了世界先进水平水平，为什么还要引进南非的RG-31开进反地雷装甲车冽？事实不仅仅是我国，美国及英国等发达国家也从南非引进过此类装甲车，实际上以RG-31为代表的反地雷战车与传统战车是有区别的，它们是专门用于非传统安全作战装甲车辆，包括反恐、维和等领域。引进RG-31表明我国开始重视非传统安全作战能力的建设。 冷战后，各国面临着非传统安全威胁 ? 联合国维持和平部队被布置到越来越多的热点地区 ?? 我们知道随着冷战后国际安全环境的变化，非传统安全对各国的威胁日益突出，所谓非传统安全包括；恐怖主义、非国家武装组织、民族分离主义、重大自然灾害等，在许多情况下，这些威胁超过地方或者民事部门的能力，因此就需要动用军队提供支援，这已经成了各国一个普遍的做法，它包括；反恐平暴、武装护卫、国际维和以及抢险救灾等，由于作战环境不同的，因此对于武器装备的要求也不同，举个例子，传统装甲车往往比较强调火力和机动能力，即通过强大的火力和快速的机动能力来压制和避开对方的防御，但是在反恐和维和行动中，对方往往和平民混在一起，难分敌我，这种情况下，就需要象伟大领袖毛主席说的那样以敌占区去“发动群众‘，深入到对方区域去，隔离武装分子和平民，在这种情况下，传统装甲战车的火力和机动能力往往得到不施展，还有一点比较重要的是，传统装甲战车往往采用密封车体，因此难免给对方一种“不被信任”的感觉，从而产生抵触情绪，如果用民用车辆，在对方突然袭击的时候，损失又会较大，这里面最明显的一个例子就是我们熟悉的摩沙迪沙之战，美国地面部队出动的悍马车和普通军用卡车，全部被对方击毁，损失惨重，为此美国启动悍马车增加装甲防护计划，这已经M1114型强化装甲悍马车，该车在车体周围增加了轻质防弹装甲，车窗玻璃更换为防弹钢化玻璃，可以抵御100米外小口径轻武器的射击，底盘增加了防爆破装甲，可以抵挡5公斤重的地雷攻击，改进后的M1114型车重量超了5吨，防护能力也大为增强，而在伊拉克战争和阿富汗战争中，美军又面临着威胁更大的路边炸弹等简易爆炸装置（IED）、地雷等武器的威胁，美军车辆曾经受到重量超过20公斤地雷的攻击，远远超过了M1114的防护能力，给美军造成了较大的伤亡，有资料指在2005年，美军损失的悍马车超过300辆，同时还造成了车上人员很大的损失。以至于美军不得不成立编组有M1A1主战坦克、M2步兵战车的快速反应分队以及武装直升机、无人侦察机来支援执行任务的悍马车队，同时还给车队配备无线电干扰系统以对抗遥控的IED装置。 悍马车在有些场合下并不强悍 ??在伊拉克被摧毁的悍马车 ?美国M1114装甲增强型悍马，只能说差强人意 为此美国提出了反地雷防伏击战车计划（MRAP），该项目其中一个要求就是；MRAP能够抵御一枚15公斤重的地雷在车轮下直接爆炸或者一枚5公斤重的地雷在车底盘任何地方的爆炸。MRAP吸引多家欧美一流厂商参与竞争，令人惊奇的是它们都直接采用了南非研制的防地雷技术，我们知道南非地形是高原地区，由于海拨较高，空气密度较低，因此不适合发动机功率较大的履带式车辆的运用，加上境内路网比较发达，所以南非军用车辆发展的重点主要集中在轮式车辆，其中最有名的莫过于当时世界最大的轮式战车“大山猫‘坦克歼击车，南非白人政权长期在实行种族隔离制度，同时对罗得西亚（今津巴布韦）和纳米比亚进行殖民统治，受到当地黑人的强烈反抗，南非一开始使用陆虎这样的无防护军车，在受到地雷和IED等攻击的时候，生存能力极低，有资料指平均摧毁一辆陆虎，就会造成3人左右的伤亡，在这种情况下，南非开始研制防地雷防伏击车，南非研制的第一种这样车辆是”野牛“4*4装甲车，重约6吨，该车首次采用了V形车底以抵挡地雷在车底爆炸的威力，野牛装甲车投放使用后取得了较大的效果，平均每21次地雷攻击中才会造成一名人员的伤亡。稍后南非又研制了稍重”卡斯皮尔“装甲车，该车具备更强的防护能力，可以抵挡3枚反坦克地雷和21公斤TNT炸药在车轮下爆炸的威力，进入20世纪80年代，随着南非的种族冲突的升级，南非开始研制以城市作战为背景的MRAR车，这便是树蛇型装甲车，该车重量为6.8吨，4*4驱动，采用装甲全硬壳车体，可以抵挡轻武器和炮弹破片的攻击，车底采用V形车底，可以分散地雷爆炸形成的气流，并且采用隔舱化布置有储物箱，可以增加车辆对气流的防护能力，该车能够对付2枚反坦克地雷和15公斤TNT炸药在车底爆炸的威力，同时该车还安装有外部储物箱，提高对付侧面爆炸冲击波的能力，该车可以承受5米外30公斤TN