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应答器在地铁信号通信中的应用 　　摘要:随着近年来城市轨道交通事业的高速发展，以无线通信为基础的CBTC列车控制技术已日趋成熟。作为这一系统的核心轨旁设备，应答器不仅负责为点式控制级ITC下提供车-地通信，并且也为连续式移动闭塞CTC提供列车定位和精确停车的服务。本文介绍了应答器的基本工作原理、分类、功能以及内部报文格式，然后通过图例介绍了不同类型应答器布置原则和方法。旨在帮助地铁信号工程人员和相关领域提供理论依据与实际参考。从而更好地为人们的现代化社会生活而服务。 　　Abstract: Recently by the rapid development of Mass Transit business market, it is getting more advanced for the CBTC train control system and technology which is based on radio communication. As one of core way equipments, it not only provides the Train-Track communication under ITC level, but also serves for function of localization and train precise stopping. The article mainly focused on the basic working principle of balise, the clarification and function , and also internal telegram of it. Then with diagram the design principle and method for balise layout is also described. Aiming at providing theoretical grounding and realistic reference for the engineers and relative staffs in metro signalling field. And in order to give better service to our modern living of society. 　　关键词: balise 连续列车控制/点式列车控制 移动授权 车载数据库 报文 　　Key words: balise, CTC/ITC Movement AuthorityTDBTelegram 　　中图分类号：U231+.7文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　作为车地通信的一种传输设备, 应答器在列车控制系统中起着关键的作用。在现代列车信号控制领域有着广泛的应用。故开展应答器的探讨和研究对城市轨道发展有着重要意义。 　　1.基本介绍 　　1.1应答器的工作原理 　　移动闭塞CBTC系统采用基于无线通信的连续式列车控制级(CTC)和作为后备模式的点式列车控制级（ITC）。前者需要固定应答器(Fixed Balise)来提供位置参考同时降低误差；后者不但使用固定应答器，还需要可变应答器(Switchable Balise)提供移动授权(MA)。图1为应答器作为轨旁设备的工作原理图： 　　 　　 　　图1 应答器工作原理图 　　1.2 应答器的类型 　　按照报文和移动授权的不同，可以将应答器分为不同类型，不同类型的应答 　　器为系统提供不同的功能。 　　 　　 　　图2 应答器分类 　　图2中的两种分类既有所区别又相互关联, 其中填充应答器和主信号机应器 　　属于可变应答器；而在特定方向上，重定位的功能又可以通过报文包的形势存在于可变应答器的内部。 　　 逻辑接口和通信原理 　　应答器的报文主要由线路数据和工程数据组成，前者包括如轨道长度，坡度, 　　道岔位置,速度曲线；后者包括信号设备里程，系统参数等。经过设计人员设计，最终由工具生成应答器报文。再由工程师 通过专业工具将报文录入应答器。 　　固定与可变应答器的区别在于，前者无电缆连接，其功能为：(1)作为列车速度传感器的参考点; 2)向车载单元发送轨道信息。列车将获得的信息与车载数据库（TDB）中的信息进行比对从而获取列车当前所在位置。 　　可变应答器通过电缆以及轨旁电子单元(LEU)与信号机相连，其报文根据 　　信号机实时显示而对应变化，为车载设备提供实时有效的行车移动授权。由轨旁连锁系统排列进路，同时发出的数据信息，经过线路电子单元（LEU）解码，并把对应的MA发送