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探究桥梁工程中混凝土裂缝的防治 　　摘要：本文主要探讨了混凝土在桥梁施工中占有很重要作用，因为大体积混凝土在桥梁结构中应用的越来越多,所以大体积混凝土裂缝产生的原因也越来越多，针对这种现象，本文从桥梁结构工程中的设计和施工的方向，并总结出了预防、检查和处理大体积混凝土裂缝的一些防治方法,可以有效的预防这一现象。 　　#160;#160;#160;关键字：桥梁工程； 防治措施； ；裂缝原因 　　Abstract: this paper mainly discussed the concrete bridge construction in play an important role, because in mass concrete bridge structure of the applications of the more and more, so big volume concrete cracking reason more and more, according to this phenomenon, this paper, from the bridge structure of engineering design and construction of the direction, and summarizes the prevention, detection and treatment of mass concrete crack some prevention and cure method, can effectively prevent this phenomenon. 　　Key word: bridge engineering; Prevention and control measures; ;Crack causes 　　 　　 　　中图分类号：K928.78文献标识码：A文章编号： 　　随着国家建设投资的发展，市政工程的投人进一步加大，各类桥梁在市政工程的应用日益广泛，大体积混凝土在桥梁结构中应用的越来越多，而且主要应用于主要受力部分，但是，相应暴露出来的问题也越来越多，其中，大体积混凝土的裂缝问题，尤为突出。本文将对桥梁中大体积混凝土的裂缝进行分析，探讨裂缝出现的原因及控制措施。 　　1大体积混凝土裂缝产生的原因 　　(1)水泥水化热的影响。水泥水化过程中放出大量的热，一般来说，水泥水化放热的周期很长，但大部分热量是在 3d 以内放出。水化热的大小与放热速率首先决定于熟料的矿物组成，一般规律为： C 3A 的水化热和放热速率最大 C3S 和 C 4 AF 次之， C 3 S 的水化热最小，放热速率也最慢。 　　一般每克水泥可以放出SOOJ左右的热量，如果以水泥用量3.50一550 Icg/m，来计算，每Im3混凝土将放出17 SOOkJ一27 SOOkJ的热量，从而使混凝土内部温度升高(可达70℃左右，甚至更高)。尤其对于大体积混凝土来讲，这种现象更加严重。因为混凝土内部和表面的散热条件不同，因此混凝土中心温度很高，这样就会形成温度梯度，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，当拉应力超过混凝土的抗拉强度时混凝土表面就会产生裂缝。 　　(2)混凝土的收缩。棍凝土在不受外力的情况下的这种自发变形，受到外部约束时(支承条件、钢筋等)，将在混凝土中产生拉应力，使得混凝土开裂。引起混凝土的裂缝主要有塑性收缩、干燥收缩和温度收缩等三种。在硬化初期主要是水泥石在水化凝固结硬过程中产生的体积变化，后期主要是混凝土内部自由水分蒸发而引起的干缩变形。 　　(3)外界气温湿度变化的影响。大体积混凝土结构在施工期间，外界气温的变化对防止大面积混凝土裂缝的产生起着很大的影响。混凝土内部的温度是由浇筑温度、水泥水化热的绝热温升和结构的散热温度等各种温度叠加之和组成。浇筑温度与外界气温有着直接关系，外界气温愈高，混凝土的浇筑温度也就会愈高;如果外界温度降低则又会增加大体积混凝土的内外温度梯度。如果外界温度的下降过快，会造成很大的温度应力，极其容易引发混凝土的开裂。另外外界的湿度对混凝土的裂缝也有很大的影响，外界的湿度降低会加速混凝土的干缩，也会导致混凝土裂缝的产生。 　　#160;2大体积混凝土裂缝的控制 　　(1)大体积混凝土中水泥的品种及用量。理论研究表明大体积混凝土产生裂缝的主要原因就是水泥水化过程中释放了大量的热量。于是，我们对于桥梁中的大体积混凝土应该选择低热或者中热的水泥品种。而水泥释放温度的大小及速度取决于水泥内矿物成分的不同。水泥矿物中发热速率最J咖发热量最大的是铝酸三钙(C3A)，其他成分依次为硅酸三钙(C3s)、硅酸二钙(cZs )和铁铝酸四钙(CqAF )