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关于公路路面病害原因及防治的分析 　　摘要：本文总结了高速公路路面病害的种类及成因，并对防治措施提出了自己的建议。 　　关键词：公路；路面病害；原因；防治；分析 　　Abstract: This paper summarizes the types and causes of the expressway pavement disease, and puts forward their suggestions on the prevention measures. 　　Keywords: highway; pavement disease; cause; prevention; analysis 　　中图分类号：TU7 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012） 　　高速公路建成通车后，在行车载荷和自然因素作用下，路面可能发生裂缝、坑槽、沉陷、车辙、泛油、推移、拥包等常见病害。理清这些病害产生的原因，及时地对高速公路进行防治与维修就成为保证其服务质量和使用寿命的重要手段。 　　1高速公路路面病害种类及原因 　　1.1路面病害的分类 　　本文将高速公路路面常见病害分为四种类型： 　　1.1.1 裂缝类。主要包括纵裂、横裂、龟裂、不规则裂缝，本文主要介绍典型的纵向裂缝和横向裂缝。 　　1.1.2 变形类。主要包括车辙、沉陷、搓板、波浪、拥包，其中最为常见的是车辙。 　　1.1.3 松散类。主要包括坑槽、麻面、脱皮、啃边、松散，本文重点介绍坑槽。 　　1.1.4 其他类。主要包括泛油、冻胀、翻浆、修补损坏面积、磨光，本文重点介绍泛油病害。 　　以下内容重点分析裂缝（包括纵向裂缝和横向裂缝）、车辙、坑槽以及泛油这四种病害的成因，并在后面的防治方案中提出相应的对策。 　　1.2 病害成因分析 　　1.2.1裂缝 　　1.2.1.1 纵向裂缝 　　轻微的纵向裂缝表现为沿行车道轮迹处的纵向开裂，严重的纵向裂缝则沿行车道轮迹带开裂同时伴有不同程度的网裂、沉陷。其产生原因可能是： 　　一是路基压实不均匀，路面不均匀沉陷引起的；二是沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车荷载作用下，形成纵缝；三是车辙边缘荷载不均匀产生的纵缝；四是高速公路养护时基层处理用的是振碾砼，与原基层的刚性不一致产生的；五是新旧路面施工处粘接不良造成的。 　　1.2.1.2 横向裂缝 　　横裂缝通常是由于温度、湿度的变化，路面结构层产生收缩而引起的，半刚性基层的收缩裂缝及其面层的反射裂缝，大多是横向裂缝。横向裂缝的成因包括以下几点： 　　荷载性裂缝是由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝；非荷载性裂缝有沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。高速公路养护时基层处理用的是振碾砼，与原基层的刚性不一致时也容易产生横向横缝；养护时做的横向渗水盲沟也是产生横缝的原因。 　　1.2.2车辙 　　车辙是在行车载荷重复作用下，路面产生积累永久性的带状凹槽。车辙的产生受内因和外因的综合影响，内因是指路面结构层次及材料组成，外因则包括设计施工、交通和气象等条件。 　　1.2.2.1 路面结构及材料组成 　　沥青材料在路面结构中厚度越大，在行车作用下发生永久变形的变形量越大。故路面结构厚度既要有足够的承载能力，又要有较好的抗车辙能力。采用刚性或半刚性基层，可以大大减少基层和路基的变形，从而减少路面的整体车辙。 　　1.2.2.2 设计与施工 　　沥青混合料配合比、基层材料配合比以及路基土壤组成等设计，都可能影响车辙的产生。施工时路基的压实度、排水性能、基层压实度、路面热稳定性等是否达到规范要求也都会影响车辙的产生。 　　1.2.2.3 道路交通条件 　　大量重型或超载车辆在路上行驶，由于其单轴载荷加大，从而更容易产生车辙。同时车轮在不断地磨损路面，特别是在车辆行驶较多的主车道上，也是产生车辙的原因。 　　1.2.2.4 气象条件 　　由于沥青混合料是弹塑性材料，沥青路面是黑色路面，吸收热量能力强，所以在气温较高时，路面在行车载荷反复作用下极易产生车辙。在下雨或下雪时，由于雨水渗透侵蚀了基层材料，使其软化，从而使车辙扩大。 　　1.2.3坑槽 　　坑槽是沥青混凝土路面常见的病害，其产生的原因有： 　　1.2.3.1 施工时混合料温度太高，使沥青老化，粘结力降低，脆性增加，在行车载荷作用下易形成坑槽：混合料温度太低，使摊铺不够均匀，压实不充分，导致压实度不够，也易形成坑槽。 　　1.2.3.2 路面的下面层标高控制不严，导致沥青上面层结构厚度不够，从而在行车载荷作用下，这部分混合料易被“带走”，形成坑槽。 　　1.2.3.4 路面裂缝后，水渗到基层，在行车载荷作用